Uji Tabrak Mobil Chery Depan-Belakang, Masih Aman?

Wuhu -

Chery kembali menyelenggarakan crash test atau uji tabrak mobil produksi massal di fasilitas Chery Longshan Crash Test Center, Wuhu, Anhui, China, 26 April 2026. Dalam pengetesan kali ini dilakukan uji tabrak depan dan belakang. Seperti apa dampak tabrakannya?

Dijelaskan Gavin Liang, selaku Deputy General Manager Chery Brand, safety bukan sebatas slogan. Safety atau keselamatan adalah tanggung jawab dasar pabrikan kepada konsumen.

"Bagi Chery, keselamatan tidak pernah hanya menjadi slogan. Sejak awal, kami percaya bahwa setiap perjalanan keluarga berhak mendapatkan perlindungan nyata. Orang mungkin pertama kali memperhatikan desain, kenyamanan, atau performa. Namun ketika bahaya datang, keselamatan adalah hal paling utama," ungkap Gavin.

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

Dia menjelaskan, safety sebuah mobil dibangun mulai struktur bodi, material, serta manajemen energi benturan. Itu mengapa Chery menggunakan baja berkekuatan tinggi, baja hot-stamped di area penting, hingga jalur penyerapan energi yang dirancang secara cermat.

Uji tabrak mobil Chery di fasilitas Chery Longshan Crash Test Center, Wuhu, Anhui, China Foto: Luthfi Anshori/detikOto

"Keselamatan juga diverifikasi melalui berbagai program global terkemuka. Model Tiggo telah diuji dalam berbagai program keselamatan dunia, Tiggo 7 dan Tiggo 8 meraih hasil sangat baik di Euro NCAP dan ANCAP. Tiggo 7 CSH juga mendapat peringkat 5 bintang Asean NCAP dengan skor terbaik. Ini menunjukkan bahwa standar safety kami mampu memenuhi pengujian ketat," terangnya.

Meski sudah mendapat skor baik dari beberapa lembaga penguji sistem safety kendaraan, Chery ingin membuktikan dan memperlihatkan langsung ke awak media tentang bagaimana mobil-mobil mereka diuji tabrak. Dalam catatan detikOto, Chery sudah melaksanakan tiga kali crash test yang diperlihatkan ke awak media dalam satu tahun terakhir ini.

"Bagi Chery, keselamatan tidak boleh hanya menjadi janji di atas kertas. Keselamatan harus diuji berulang kali, dalam berbagai kondisi dan di berbagai pasar. Itu sebabnya, dalam satu tahun terakhir, kami terus melakukan berbagai skenario pengujian tantangan dunia nyata. Pengujian hari ini mensimulasikan skenario kecelakaan gabungan di dunia nyata, menggambarkan skenario kecelakaan beruntun yang bisa terjadi dalam kehidupan nyata. Sebagai contoh, sebuah mobil dapat mengalami benturan depan-samping di persimpangan atau saat berpindah jalur. Kemudian, ketika lalu lintas melambat atau kendaraan terjebak macet, benturan dari belakang juga dapat terjadi," sambung Gavin.

Uji tabrak mobil Chery di fasilitas Chery Longshan Crash Test Center, Wuhu, Anhui, China Foto: Luthfi Anshori/detikOto

detikOto langsung menyaksikan uji tabrak mobil-mobil Chery tersebut. Skenarionya satu Chery Tiggo 9 berada dalam posisi statis atau diam. Kemudian, secara bersamaan mobil tersebut ditabrak dari depan dan belakang.

Dari depan, Chery Tiggo 9 ditabrak oleh Chery Tiggo 7 dengan kecepatan sekitar 50 km/jam. Kemudian dari belakang, Chery Tiggo 9 ditabrak oleh sebuah lori dengan speed sekitar 40 km/jam.

Hasilnya, jelas bagian depan kedua mobil tersebut hancur. Sasis depannya mundur, kap mesin penyok, grille dan bemper hancur lebur. Sementara pintu bagasi belakang Tiggo 9 juga penyok. Namun pintu depan dan belakang masih bisa dibuka, airbag mengembang sempurna, panel instrumen dan headunit juga utuh.

Kondisi serupa juga tampak pada Chery Tiggo 7, di mana bagian depan rusak parah, tapi airbag di depan mengembang sempurna, serta panel instrumen dan headunit masih utuh. Kemudian penumpang dummy di bagian belakang juga masih tampak aman, dalam artian tidak terlepas dari kursinya.