Test Drive Ford Everest

Jakarta - Sehari setelah peluncuran New Ford Everest 2.500 cc di Ritz Carlton pada Kamis 25 Juni 2009, Ford memberikan kesempatan kepada media Indonesia yang ingin merasakan performa varian SUV Medium di Sentul City, Jawa Barat.

detikOto mendapat kesempatan menguji performa New Everest bertransmisi manual.

Pandangan pertama, pastinya terkesima melihat perubahan yang jaus lebih segar ketimbang pendahulunya. Dapat dikatakan,  bentuk New Ford Everest saat ini sudah tidak kotak lagi seperti Everest terdahulu.

Perubahan New Ford Everest mengandung desain yang elegan, dengan tampilan bagian depan terbaru.

Selain itu, bagian grille-nya pun terdapat bentuk yang sangat detil dengan chrome kontemporer sehingga menampilkan detail menarik berupa tiga garis hirozontal, sedangkan bagian tengah dihiasi dengan lambang Ford.

New Headlamps pun diukir membulat dan ditambahkan detail yang meneyarupai kaca kristal yang mewah.

Ketika memasuki kabin New Ford Everest, aura kemewahan terpancar dari mobil yang dibanderol mulai Rp 323 juta ini. Kabin terasa lapang dan mengisyaratkan kenyamanan.

Tidak itu saja, perpaduan warna coklat muda cerah yang menghiasi ruang kabin dinilai cukup memberikan rasa fresh untuk penumpang. Di tambah juga dengan jok kulit dan side airbag dan sementara audio sudah dengan CD.

Sejauh detikOto melihat, interior dinilai sudah cukup futuristis apalagi penambahan 2 saluran AC yang sejajar di atas kepala penumpang hingga ke bangku bagian belakang. Dengan penambahan AC tersebut, dipastikan kesejukan kabin Everest semakin merata.

Tak sabar menunggu lama, kuncipun diposisikan pada start untuk menguji
ketangguhan mesin 2.500 cc diesel.

Sesaat digeber, transmisi manual New Everest lumayan responsif, hal ini karena didukung dengan turbo intercooler yang dilengkapi variable geometry turbo sehingga menghasilkan tenaga 143 dk pada 3.500 rpm dan torsi 330 Nm pada 1.800 rpm.

Namun sayangnya, track dibuat bervariatif dengan penambahan kelokan membuat detikOto hanya bisa memainkan hingga posisi gear kedua, tetapi hasilnya lumayan.

Hal ini terbukti dengan hasil 330 Nm pada 1.800 rpm, dan detikOto menilai resposif mesin cukup mumpuni pada tarikan satu dan dua.

Sesaat menemukan jalan berkelok, mobil-pun diajak bermanuver hebat untuk menemukan apakah efek limbung sangat terasa pada New Everest yang berbadan gambot ini.

Alhasil, efek limbung-pun hampir tidak terasa pada mobil tersebut. PT FMI mengklaim karena diaplikasikannya suspensi Independent Double Wishbone pada bagian depan dan Rigid Leaf Springs with Stabilizer pada bagian belakang yang membuat limbung semakin tidak terasa.

Tidak itu saja, peserta pun diajak bereksplorasi dengan menguji sistem
pengereman yang dilengkapi dengan Anti-Lock Breaking System ABS.
Hasilnya lumayan, salah satu fitur keselamatan tersebut berfungsi dengan sempurna menahan laju mesin berkapasitas 2.500 cc.

Setelah menguji ketaangguhan SUV Medium New Everest, rasanya varian tersebut bisa menjadi alternatif lain sebagai pilihan bagi ayah muda yang gemar berlibur melintasi segala medan.

Namun tentunya pilihan terakhir ada di tangan Anda.

(ikh/ddn)