Uji Berkendara Honda New Tiger

Tasikmalaya - Penyempurnaan melalui serangkaian test terhadap kebutuhan masyarakat otomotif Indonesia sepertinya menjadi perhatian yang sangat dominan dalam perancangan New Tiger Cruise Revolution yang baru saja diluncurkan oleh PT. Astra Honda Motor (AHM).

Sebab, melalui sebuah test riding yang digelar AHM di sela acara Wingday "Road to Heaven," detikoto berkesempatan untuk menjajal varian terbaru dari motor sport Honda yang telah di produksi hingga 320.000 unit ini, (15/11/2008).

New Tiger Cruise Revolution adalah sebuah legenda motor sport Honda yang telah menempuh sejarah hingga 15 tahun lamanya. Dan melalui pengujian ini, detikoto pun mampu menjawab semua kegeliahan para penggemar Tiger di Indonesia.

detikoto memulai perjalanan test riding dari mulai wilayah Karangnunggal hingga Cipatujah yang memiliki jarak sekitar 55 km. Medan yang dilalui dalam perjalanan sekitar satu jam ini bias dibilang sangat menantang. Sebab, melewati banyak sekali tikungan, naik-turun bukit, hingga kondisi jalan yang tidak rata.

Pada kesempatan ini, Saya dapat merasakan betapa tangguhnya New Tiger. Karena, motor sport yang sudah menjadi legenda ini seolah tidak mendapatkan kesulitan yang berarti untuk menerjang segala hambatan yang ditemuinya di jalan.

Honda, melalui New Tiger ini seakan telah berhasil mendapat semua jawaban terhadap tuntutan yan selama ini digebar-geborkan pencinta Tiger yang merindukan motor kesayangannya tersebut mendapat kesempatan untuk memiliki cc yang lebih besar.

Sebab, bila melihat kondisi jalan yang dimiliki Negara kita, cc besar ternyata bukanlah sebuah jawaban konkrit yang kita butuhkan. Ada hal yang lebih penting yang sebenarnya kita perlukan, yakni, sebuah system suspensi dan rem yang dapat diandalkan.

Hal inilah yang dijawab oleh pihak AHM pada New Tiger mereka. Berbekal suspensi yang lebih baik, yang dapat meredam setiap guncangan yang ada dijalan, menjadikan motor sport ini jadi begitu nyaman untuk digunakan.

Apalagi, bila kita melihat rangkaian disk brake yang teraplikasi pada kedua bannya. Di bagian ban belakang saja, terdapat sebuah cakram yang memiliki diameter hingga 220 mm dengan sistem hidrolis berpiston tunggal yang membuat pengereman menjadi lebih aman dan optimal.

Kedua system tersebut terbukti bekerja dengan sangat efektif. Sebab, ketika Saya ‘mencoba’ mendapatkan kecepatan mesin motor ini dan langsung mengerem di tikungan yang tajam, motor yang Saya tunggangi tersebut ternyata tidaklah mendapat masalah yang berarti.

Tidak terjadi gangguan yang biasa terjadi pada ‘motor biasa’, yakni, seperti bagian belakang motor yang membuang ke samping, atau pun system suspensi yang ‘mengagetkan’ penggunanya. Suspensi yang terdapat pada New Tiger, terasa sangat halus dan tidak menimbulkan sebuah hentakan keras yang mengagetkan apalagi menggangu sang pengemudi.

Sistem suspensi dan rem yang ada di motor itu pun berjalan dengan sangat baik. Bahkan sampai melampaui ekspektasi yang saya harapkan. Belum lagi bagian Moscular Shroud yang menghiasi kiri-kanan tangki New Tiger yang dibuat lebih ramping dari versi sebelumnya. Hal ini terbukti sangatlah berguna untuk membuat alur aerodinamis dari 'si macan' jadi semakin lebih baik.

Bagian tersebut juga 'bahu-membahu' dengan Advanced Visor yang terdapat di bagian 'kepala' untuk mengarahkan pergerakan angin dan meminimalisasi hambatan udara yang terjadi ketika motor melaju.

Panel indicator yang terlihat dengan sangat jelas serta penempatan yang ergonomic untuk setiap tombol fungsional, seperti tombol lampu sein, electric starter, hingga klakson menjadi keunggulan tersendiri. Sebab, Honda dengan cerdik menempatkan tombol-tombol tersebut dalam jangkauan yang terbukti tidak terlalu menyulitkan pengendara.

Lampu belakang yang sudah menganut desain lampu stop dengan LED 6 titik juga sangatlah membantu. Karena, selain memberikan kesan futuristik dan mewah pada motor ini, instrument tersebut ternyata juga berhasil menjadikan motor 200 cc ini ‘sangat bersahabat’ bagi motor-motor yang ada di belakangnya.

Sebab, walaupun berada dalam keadaan cuaca yang ’terang benderang’ sekalipun, lampu belakang Honda New Tiger ini ternyata dapat pula memberikan sebuah peringatan yang sangat jelas bagi motor yang ada di belakangnya bila sang pengguna sedang menekan remnya.

Lampu depan yang mempunyai disain asimetris pun ternyata juga memberikan sesuatu yang sangat berharga bagi motor ini. Tidak hanya untuk masalah disain kendaraan, namun juga untuk masalah penerangan ketika gelap menghadang.

Namun, ada sedikit ‘penyakit lama’ yang masih diidap oleh motor paling anyar dari Honda tersebut, yakni, vibrasi yang terlalu kuat yang dihasilkan oleh mesin 200cc-nya. Getaran yang dihasilkan tersebut adalah sebuah masalah klasik yang ‘biasa’ terdapat pada motor-motor Tiger versi sebelumnya dan ‘seharusnya’ sudah dapat diselesaikan oleh pihak Honda.

Tapi, terlepas dari hal tersebut, Honda New Tiger Cruise Revolution pun telah terbukti dapat menjadi jawaban terbaik bagi Anda yang menginginkan sebuah kendaraan sport yang nyaman untuk dikendarai namun juga tetap menjadi trendsetter di pergaulan dan bergaya dari sisi disain kendaraan. (syu/tbs)