Perawatan dan Penggantian Suku Cadang Motor MotoGP

Jakarta -

Sama seperti sepeda motor yang Otolovers gunakan sehari-hari, motor balap MotoGP juga harus dirawat secara rutin. Ada masanya komponen yang sudah aus harus segera diganti agar kondisi motor tetap prima untuk dikebut di lintasan balap.

Dilansir laman Box Repsol, ada beberapa bagian sepeda motor yang diganti bahkan setiap seri balapan. Maklum, motor MotoGP disiapkan sebaik mungkin untuk mendapatkan performa maksimal demi menjadi yang terdepan.

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

Apa saja perawatan yang biasanya dilakukan mekanik tim MotoGP?

1. Ban

Yang biasa kita lihat setiap gelaran MotoGP adalah sibuknya tim MotoGP baik pabrikan maupun satelit untuk menentukan ban yang tepat buat balapan. Perangkat ini menjadi salah satu strategi tim MotoGP untuk menjadi yang terdepan.

Di MotoGP, ban menjadi komponen paling sering diganti. Disebutkan, pergantian ban tetap konstan, bahkan selama sesi yang sama. Ban balap dirancang untuk performa maksimal. Artinya, umur ban memang tidak lama, sangat jarang ban bertahan lebih dari satu balapan.

Berbeda dengan motor jalan raya yang bisa menggunakan ban dengan daya tahan lebih lama. Karena motor harian harus menemukan titik tengah antara daya tahan, efisiensi, dan performa.

2. Rem

Satu set cakram motor MotoGP memang dapat digunakan dari satu sesi ke sesi berikutnya. Namun, ada yang perlu diperhatikan dari perangkat rem ini, yaitu cairan rem. Minyak rem diganti setiap sesi.

3. Suspensi

Suspensi tak kalah pentingnya di motor MotoGP. Sebab, perangkat ini menjadi salah satu penunjang kestabilan motor dalam menaklukkan tikungan demi tikungan.

Di MotoGP, suspensi bisa diganti beberapa kali dalam satu pekan karena berbagai modifikasi dan penyesuaian yang dibutuhkan.

4. Air Radiator

Biasanya, tim mekanik MotoGP mengecek coolant atau air radiator secara visual setelah setiap sesi. Coolant akan diganti di akhir sesi.

Perbandingannya, pada motor harian air radiator memang harus dicek secara visual setiap hari. Namun, di motor harian ada waktu tertentu ketika air radiator harus diganti dalam beberapa tahun sekali.

5. Oli

Sangat penting untuk memeriksa tingkat pelumas di setiap sesi MotoGP. Kru mekanik MotoGP akan menambah oli yang diperlukan jika kurang. Atau, oli itu diganti sepenuhnya, tergantung pada tuntutan balap MotoGP.

6. Kopling

Selama akhir pekan GP, kopling yang menjadi salah satu elemen penting diperiksa berulang kali. Bagian-bagian kopling diganti sesuai kebutuhan setelah pemeriksaan menyeluruh.

7. Busi

Kalau di motor harian, busi memang bisa bertahan cukup lama. Namun tidak untuk motor MotoGP.

Disebutkan, busi untuk motor MotoGP harus diperiksa setelah setiap sesi. Jika diperlukan, busi diganti setelah diperiksa.

8. Rantai

Rantai motor MotoGP harus diminyaki setiap sesi MotoGP. Selain itu, rantai harus disesuaikan agar bisa menyalurkan tenaga dari mesin ke roda dengan baik. Girnya pun diperiksa dan diganti jika perlu. (rgr/ddn)