Tidak Seperti Pesaingnya, Honda CRF150L Sudah Pakai Injeksi

Tangerang -

Motor trail rakitan lokal Honda yakni Honda CRF150L meluncur. Namun yang agak sedikit janggal motor ini mengusung pasokan bahan bakar injeksi khas Honda yakni PGM-FI.

Motor trail di kelas Honda CRF150L biasanya lebih cocok memakai karburator karena lebih mudah diperbaiki. Kompetitor CRF150L pun rata-rata masih pakai karburator.

Dijelaskan Large Project Leader CRF150L, Honda R&D, Akihiro Momiyama, karburator lebih sensitif terhadap udara. "Karburator lebih rentan udara bertekanan tinggi seperti gunung dan bukit, karburator lebih sensitif dengan perubahan suhu ini, karena itulah kami pilih injeksi dengan semburan bahan bakar lebih sempurna," ujarnya kepada wartawan, di Tangerang, Kamis (9/11/2017).

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

Honda CRF150L Foto: Ari Saputra

Selain itu Honda juga lebih memilih pendingin udara SOHC, bukan DOHC yang disematkan pada Honda CRF150L ini. Sebab Honda mengaku ingin mencari titik terbaik dan penyesuaian kondisi lapangan.

"Kami sempat mempertimbangkan mesin dari Honda CB150R, motor ini pasti akan lebih bertenaga. Tapi kami pertimbangkan baik buruknya, jadi kami berkan keseimbangan yang baik pada motor ini," tambah Presiden Direktur PT Astra Honda Motor (AHM), Toshiyuki Inuma.

Honda CRF150L Foto: Ari Saputra

Seperti diberitakan sebelumnya model on-off sport Honda ini hadir dengan mesin baru 150cc SOHC air cooled PGM-FI yang diklaim Honda sebagai mesin paling bertenaga di kelasnya.

Tenaga maksimum yang dihasilkan yakni 9,51 kW (12,91 PS) / 8.000 rpm dan torsi maksimum yakni 12,43 Nm (1,27 kgf.m) / 6.500 rpm. Tenaga ini dirasa Honda cukup untuk menerobos jalanan di alam bebas.

Performa mesin menawarkan torsi yang menjanjikan pada putaran bawah, namun juga sangat irit konsumsi bahan bakar mencapai 39,3 km/liter melalui metode pengetesan EURO 3 dengan menggunakan metode pengetesan ECE R40 (43,03 km/liter metode pengetesan EURO 2).

All New Honda CRF150L dilengkapi dengan suspensi Showa yakni Long Travel Inverted Front Fork dengan suspensi inverted terbesar di kelasnya berukuran diameter pipa 37mm dan panjang stroke 225mm, dengan tampilan menjadi semakin gagah dan berkelas dengan adanya gold color anodize pada tabung suspensi.

Roda belakang Honda CRF150L Foto: Ari Saputra

Suspensi belakang Honda CRF150L dilengkapi dengan sistem Pro-link untuk memberikan jarak main (travel axle) 210mm untuk pengendalian terbaik dan stabil di berbagai kondisi jalan.

Model ini juga dilengkapi dengan alumunium wheel yang ringan dan kekuatan optimal, ban dan pelek yang besar, 21" di depan dan 18" di belakang, serta ban dual purpose yang dapat diandalkan siap berpetualang di segala medan.

Rem depan Honda CRF150L Foto: Ari Saputra

Dengan Wavy Disc Brake, All New Honda CRF150L menghadirkan pengereman optimal melalui penyematan rem cakram depan wavy depan 240mm dan belakang 220mm yang lebih besar di kelasnya.

Honda CRF150L Foto: Ari Saputra