Setangguh Apa Performa Honda CR-V Turbo di Gunung Bromo?

Foto: Rangga Rahadiansyah

Di bagian belakang Honda menyematkan tailgate spoiler, shark fin antena, wiper belakang serta lampu kombinasi belakang dengan LED light bars. Yang membuat tampilannya lebih sporty adalah disematkannya dual exhaust pipe + finisher.

Foto: Rangga Rahadiansyah

Tampilan mewah dan sporty diperkuat lagi dengan pelek alloy 18 inci. Desain pelek dua nada ini cukup keren untuk tampilan keseluruhan CR-V.

Foto: Rangga Rahadiansyah

Mobil ini punya fitur Power Tailgate untuk membuka pintu belakang. Cukup menekan sebuah tombol di pintu belakang, di sisi kanan pengemudi atau di remote kunci, pintu bagasi belakang secara otomatis bisa terbuka atau tertutup. Jadi, tak butuh effort lebih untuk membuka pintu bagasi atau menutupnya.

Beralih ke desain interior. CR-V Turbo ini hadir dengan kapasitas 7 penumpang (untuk CR-V bermesin 2.0 liter berkapasitas 5 orang penumpang). Nuansa interiornya cukup mewah dan elegan.

Mobil ini dibekali fitur Smart Entry System, 9" Audio Video System with nanoeTM Technology, Tweeter Speakers, Dual Zone Auto A/C, Rear A/C System, One Push Ignition System dan NAVI System.

Foto: Rangga Rahadiansyah

Kesan mewah hadir juga dengan desain Wood Panel interior, Leather Wrapped pada Shift Knob dan Steering Wheel serta Trimmed Seat. Mobil juga memanjakan pengemudi dan penumpangnya. Untuk mengatur posisi duduk pengemudi, CR-V memiliki fitur Driver Seat with 8-way Power Seat Adjustment + Lumbar Support. Sementara untuk penumpang, jok bisa disetel secara elektrik dengan 4 cara setelan.

Di bagian setir juga ada tombol-tombol yang memudahkan pengemudi. Di setirnya ada hands-free telephone switch, audio steering switch, serta tombol pengaturan cruise control.

Bagian instrument cluster juga cukup modern. Honda menyematkan Multi Information LCD Display pada CR-V yang memberikan beragam informasi tentang kendaraan seperti kecepatan, putaran mesin, posisi gigi transmisi, indikator bahan bakar hingga temperatur mesin.

Pengemudi juga dimudahkan untuk mengatur posisi setir berkat fitur tilt dan telescopic. Namun, tilt dan telescopic itu masih harus diatur secara manual.

Honda CR-V tambah terlihat mewah dengan fitur Power Panoramic Sunroof. Sepanjang perjalanan, penghuni mobil akan dimanjakan dengan pemandangan melalui panoramic sunroof itu.

Foto: Rangga Rahadiansyah

All New Honda CR-V Turbo yang dicoba detikOto ini dibekali dengan Audio Steering Switch dan Advanced 9 inci Touchscreen A/V System. Sistem itu kompatibel dengan USB, Bluetooth Audio, Radio, HDMI Port, MP3/WMA, Handsfree-Telephone, Smartphone Connection yang memungkinkan pengguna untuk mengintegrasikan smartphone melalui A/V system.

Mobil ini juga punya fitur Cruise Control, Paddle Shift dan ECON Mode. Selain itu, ada juga Electric Parking Brake dan Auto Brake Hold. Dengan Auto Brake Hold, pengemudi tak perlu khawatir mobil melaju ketika berhenti di tanjakan atau turunan. Ketika detikOto mencoba fitur ini, saat mobil berhenti dan pedal rem dilepas, mobil tak langsung maju, padahal posisi transmisi di D.

Foto: Rangga Rahadiansyah

Dari sisi keselamatan, CR-V telah memiliki standar fitur yang lengkap termasuk G-CON + ACE with side impact beam, 6 Airbags (khusus tipe Prestige) di depan, samping dan tirai, Emergency Stop Signal, Pretensioner with Load Limiter Seatbelt, Driver & Front Passenger Seatbelt Reminder, ABS + EBD + BA, ISOFIX + Tether, Brake Overide System, Hill Start Assist serta Vehicle Stability Assist.

Sementara untuk fitur keamanannya, CR-V punya Jack Knife Key, Keyless Entry, Auto Door Lock by Speed, Immobilizer serta Alarm System.

Honda CR-V yang digunakan detikOto ini adalah CR-V bermesin 1.5 L turbo. Mobil ini menggendong mesin 1.500 cc VTEC Turbo dengan Earth Dreams Technology-Direct Injection.

Mesin tersebut mampu menyemburkan tenaga hingga 190 PS pada 5.600 rpm. Sementara torsi maksmalnya bisa mencapai 240 Nm pada 2.000-5.000 rpm. Mein ini telah lulus uji standar emisi Euro 2 oleh pemerintah Indonesia dan juga memenuhi Euro 4 Compliance.

Mesin 1.5 liter turbo dikawinkan dengan transmisi CVT dengan Earth Dreams Technology. Diklaim, dengan penggunaan transmisi itu perpindahan transmisi jadi lebih halus dan performa mesin tetap maksimal namun bahan bakarnya efisien.

Pengemudi juga bisa merasakan kesan sporty. Pengemudi bisa mengoperasikan perpindahan gigi transmisi melalui paddle shift di balik setir.

detikOto dan beberapa awak media otomotif lainnya memulai perjalanan dari Bandara Abdul Rachman Saleh di Malang. Perjalanan pertama, CR-V diuji di jalan raya. Tahap pertama, detikOto duduk sebagai penumpang di baris pertama sebelah sopir.

Kesan pertama duduk menjadi penumpang di depan, cukup nyaman. detikOto bisa mengatur posisi duduk dalam empat arah dengan hanya menekan tombol di samping kiri jok. Kenyamanan juga ditunjang oleh sistem Dual Zone Auto A/C.

Foto: Rangga Rahadiansyah

Melanjutkan perjalanan menuju wisata air terjun Coban Rondo dan menuju Gunung Bromo, detikOto merasakan menjadi pengemudi. Saat mengendarai CR-V, detikOto merasakan mobil yang responsif menaklukkan tanjakan demi tanjakan.

Foto: Rangga Rahadiansyah

Apalagi ketika menggunakan transmisi S dan mengoperasikan perpindahan gigi pakai paddle shift, detikOto bisa merasakan tarikan yang responsif dengan menurunkan posisi gigi menggunakan paddle shift sehingga menambah putaran mesin ketika ingin menanjak.

Meliuk-liuk di jalanan Malang hingga Probolinggo, Jawa Timur juga cukup stabil. Meski begitu, suspensinya tak begitu terasa keras.

detikOto juga mencoba mobil ini menuju Bukit Kingkong untuk menikmati matahari terbit. Lagi-lagi, tanjakan demi tanjakan yang terbilang curam mampu ditlakukkan oleh CR-V ini meski hanya berpenggerak roda depan.

Memang, dari posisi mobil berhenti dan ngegas lagi, terasa mobil mengalami sedikit gejala lag. Namun, saat posisi RPM berada di angka 2.000-3.000, terasa tendangan tenaga dari mesin untuk menambah kecepatan.

CR-V ini pun cukup asyik diajak bermain di lautan pasir Gunung Bromo. Sekali lagi, meski hanya pakai penggerak roda depan, CR-V mampu menaklukkan lautan pasir di Gunung Bromo.

Mungkin tampang Honda CR-V terlihat cocok untuk perkotaan. Siapa sangka, di balik wajah yang tak segarang mobil offroad sesungguhnya, Honda CR-V teruji mampu menaklukkan medan ekstrem di Gunung Bromo yang biasanya dipenuhi mobil berpenggerak 4x4.

Saat digunakan di jalan raya pun mobil ini asyik untuk dikendarai. Bantingan suspensi tak terasa terlalu keras, namun bermanuver pakai mobil ini juga tetap stabil.

Ketika duduk di balik kemudi sebagai sopir, mobil ini cukup asyik dikendarai. Tanjakan demi tanjakan mampu ditaklukkan CR-V Turbo ini. Mobil terasa responsif, apalagi ketika menggunakan transmisi S dan mengoperasikan posisi gigi transmisi pakai paddle shift. Meski memang terasa hanya sedikit lag dari posisi mobil berhenti dan ngegas lagi.

Honda CR-V Turbo yang dicoba detikOto ini memiliki kapasitas 7 orang penumpang dengan tiga baris kursi. Duduk sebagai penumpang di samping sopir terbilang nyaman. Duduk di baris kedua pun terasa makin nyaman, sebab mobil ini punya ventilasi AC belakang untuk baris kedua serta sistem AC belakang untuk penumpang di belakang. Terlebih, baris kedua mobil ini juga bisa diatur posisinya untuk kenyamanan penumpang.

Meski punya kapasitas 7 orang penumpang, detikOto yang memiliki tinggi badan sekitar 175 cm merasa sangat sempit saat duduk di bangku baris ketiganya. Lutut menyentuh sandaran kursi baris kedua, meski bangku baris kedua itu diposisikan paling maju. Dan ruang kepala pun sangat sedikit. Wajar saja, karena CR-V Turbo ini hanya sebuah SUV, bukan benar-benar MPV yang nyaman untuk 7 orang penumpang. Mungkin bangku baris ketiga pada CR-V Turbo ini cocok untuk penumpang anak-anak.