Geber Yamaha Soul GT di Sentul

Sentul, Bogor - Pasar skutik yang semakin menggila membuat Yamaha terus menggelontorkan skutik terbaru. Tercatat Yamaha sudah merilis 2 model di awal 2012, dan kini 1 model terbaru yakni Soul GT sebagai penerus Mio Soul. Bagaimana rasanya. Apakah lebih baik dari Mio Soul?

Untuk membuktikan, Yamaha mengadakan sesi test ride Yamaha Soul GT di sirkuit Sentul Karting, Jawa Barat pada Sabtu (7/4/2012) beberapa jam sebelum waktu peluncuran Soul GT di daerah Jakarta Utara. Sebelum menguak skutik Soul GT, media nasional diwajibkan memakai alat pengaman seperti helm, glove, pelindung kaki dan tangan serta jaket.

Ada 2 sesi test ride, pertama jurnalis disuruh 'menyelami' Mio Soul lawas, setelah itu baru merasakan Soul GT. Seluruh jurnalis dipersilakan menungganggi Mio Soul dengan berslalom dan 2 kali putaran sirkuit Sentul Karting, Jawa Barat. Setelah itu jurnalis dipersilahkan memegang Soul GT dengan kesempatan yang sama.
Nah, detikOto berada di belakang setang Soul GT kelir biru.

Bodi terinspirasi dari Mobil Amerika

Terilhami dari Muscle Car, Soul GT banyak mengalami perubahan. Bodi skutik Soul GT lebih gagah dengan banyak lekukan di bodi depan. Bentuk head lamp tidak seperti huruf 'V' lagi. Head lamp kini lebih dinamis dan terlihat lebih melotot. Perubahan itu lebih kontras dengan bodi depan terbaru. Sementara bagian fairing kini lebih melancip dan banyak garis tegas bak Muscle Car asal Amerika.

Perubahan itu seperti yang dikatakan GM Marketing PT YMMI, Eko Prawabowo lebih sporty dan berbeda dari skutik lainnya. "Skutik terbaru ini yakni Soul GT untuk menegaskan jika lebih macho dengan wajah baru. Anda bisa rasakan langsung perubahan yang dialami Soul GT dengan wajah lebih gagah," kata Eko.

Lebih dalam, simak ke bagian buritan. Tampak belakang, bodi terlihat lebih lebar. Namun itu tidak memangkas kesan sporty. Hal baru lainnya pada lampu sein belakang yang tersemat 2 bar sebagai pemanis. Konsep barunya jadi lebih gelap. Namun desain itu tidak mengganggu proses pencahayaan.

Perubahan juga terjadi di speedometer yang kini berbentuk 'oktagon' atau segidelapan, dan meninggalkan desain segitiga. Sayang desain speedometer terbaru lebih kaku dan tidak menyiratkan kesan macho. Bentuknya seperti speedometer tidak berkelas. Asyiknya air-scoop Soul GT mengaplikasikan desain sirip hiu. Desain terbarunya lebih besar, sehingga asupan udara ke ruang mesin lebih lega.

Sayangnya Soul GT tidak dilengkapi side stand swicth. Fitur tersebut padahal membantu untuk keamanan pengendara. Namun ada hal baru lainnya pada Soul GT. Skutik anyar ini terpalikasi pembuka bagasi yang tersemat di kunci kontak. Otomatis sangat memudahkan pengendara ketika hendak mengisi BBM. Cara mudah, cukup putar kunci ke arah kiri.

Mesin 113 cc

Di bawah awan mendung, uji coba Soul GT semakin nikmat. Mesin 113 cc cukup halus. Kehalusan sama seperti yang detikOto rasakan ketika pertama kali me-starter mesin Mio J waktu itu.

Lantas gas 'dibetot', mesin 4-langkah, 2 valve, SOHC, berpendingin kipas dan berkapasitas 113 cc langsung merespon. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga hingga 7,75 PS di putaran 8.500 RPM dengan torsi puncak mencapai 8,5 Nm di 5.000 RPM.

Meski mesinnya tidak ada perubahan, tapi sistem pengabutan kini menggunakan Yamaha Mixture JET-Fuel Injection (YMJET-FI). Fitur tersebut terbukti membuat mesin lebih kalem dan tidak bergetar. Sistem injeksi terbaru tak sulit untuk menjangkau kecepatan 60 Km/Jam. Sayang tidak bisa membuktikan akselerasi Soul GT karena ketebatasan lintasan.

Handling

Bodi yang agak gambot ternyata tidak membuat kesan berkendara berubah. Riding position senyaman Mio Soul. Punggung juga tidak bungkuk. Ketika dipacu sampai kecepatan 60 km/jam dan langsung menikung, Yamaha Soul GT mengikuti gerak badan. Kekerasan suspensi Soul GT sama dengan Yamaha Mio J. Arti kata, skutik Soul GT pun tidak limbung ketika meliuk-liuk di lintasan. Sementara pengaplikasian ban 70/90 ring 14 (depan) dan 80/90 ring 14 (belakang) sangat pas menopang bobot skutik.

Impresi berkendara skutik Soul GT senyaman skutik Yamaha lainnya. Salah satu contoh ruang leg room. Desain yang tidak terlalu kecil dan terlalu besar membuat aktivitas berkendara lebih nyaman. Posisi kaki bisa berubah-ubah.

Setelah kencan singkat dengan Yamaha Soul GT, skutik pendatang baru ini sangat pas untuk kebutuhan masyarakat Indonesia. Terlebih bentuk skutik yang tidak terlalu besar dan kecil sangat mumpuni dikendarai di jalur perkotaan. Meski lebih berat dari Mio Soul lawas, Soul GT tetap mumpuni untuk daerah macet dan sangat lincah.

Keunggulan lainnya pada fitur injeksi terbaru yang diklaim tidak boros. Fitur YMJET-FI itu selaras dengan harga BBM yang kian tinggi. Dengan harga Rp 13,9 juta, skutik Soul GT siap meramaikan pasar skutik mulai tahun ini.

Spesifikasi Soul GT:

PxLxT: 1.855 mm x 700 mm x 1.050 mm
Jarak sumbu roda: 1.260 mm
Jarak terendah ke tanah: 130 mm
Tinggi tempat duduk 745 mm
Berat isi: 93 kg
Kapasitas tangki bensin: 4,8 liter
Mesin: 4-langkah, 2 valve, SOHC, 113 cc V-belt
Daya maksimum: 7,75 Ps di putaran 8.500 RPM
Torsi maksimum: 8,5 Nm di 5.000 RPM
Sistem bahan bakar: YMJET-FI
Ban depan: 70/9- ring 14
Ban belakang: 80/90 ring 14
Rem depan: Cakram
Rem belakang: Tromol


(ikh/ddn)