Siksaan 1.000 Km Toyota Veloz Hybrid di Jalur Lombok-Bali, Enak Buat Nanjak?

Banyak yang sangsi apakah mesin hybrid Toyota Veloz sanggup melahap rute luar kota yang ekstrem. Setelah menempuh 1.000 km pertama dari Lombok ke Bali, kami akhirnya mendapatkan jawabannya. Bukan cuma soal angka konsumsi BBM yang bikin geleng-geleng kepala, tapi bagaimana teknologi HEV ini bekerja saat dipaksa melewati banyak jalan mendaki yang terjal. Inilah realita performa Toyota Veloz Hybrid yang sebenarnya.

Seribu kilometer pertama sebuah mobil selalu menyimpan rasa yang sulit dijelaskan. Ada sedikit degup setiap kali jarak bertambah, ada pula harapan bahwa perjalanan panjang ini akan berjalan tanpa hambatan. Periode ini dikenal dengan istilah Inreyen.

Masa inreyen ini mungkin terdengar sederhana, tetapi justru di sinilah cerita perjalanan mulai terbentuk, termasuk bagi Toyota New Veloz Hybrid yang kami dampingi dari kilometer ratusan hingga akhirnya menyentuh angka 1.000 km.

Foto: Didik Dwi Haryanto/20detik

Mobil ini bahkan kami bawa jauh dari zona nyamannya, karena kami pula yang pertama membawa tongkat estafet program perjalanan panjang program gagasan Toyota Astra Motor: Veloz Hybrid EV Jelajah Nusa.

Etape yang harus kami tuntaskan menawarkan pengalaman yang lengkap. Mobil kami terima di Sirkuit Mandalika, lalu diajak berkeliling Pulau Lombok sebelum akhirnya menyeberang ke Pulau Dewata.

Di tengah alur cerita itu, momen 1.000 km terjadi di ruas Singaraja menuju Gilimanuk, beberapa saat sebelum kami meninggalkan Bali.

Menjadi yang pertama membawa beban tersendiri. Kami harus jeli, mendengarkan setiap bunyi kecil yang mungkin muncul, memastikan tak ada anomali sambil tetap fokus mengumpulkan data dan membuat konten berkualitas di tengah jarak yang terus bertambah. Setiap detik terasa penting.

Namun sejak awal, mobil ini menunjukkan ketenangan yang meyakinkan. Rute ekstrem khas Lombok yang banyak menanjak hingga kepadatan lalu lintas di Bali dilahap dengan mudah.

Foto: Didik Dwi Haryanto/20detik

Tanjakan menuju Sembalun misalnya, menjadi salah satu momen yang paling berkesan. Mesin 2NR-VEX berkapasitas 1.496 cc yang bekerja bersama motor listrik dan baterai memberikan tenaga yang terasa instan, tanpa drama. Dorongan motor listrik membuat mobil naik dengan santai, seakan-akan tenaga itu selalu tersedia kapan pun dibutuhkan.

Transmisi eCVT di New Veloz Hybrid juga memberi kenyamanan tersendiri. Di jalan menanjak, turunan panjang, maupun kondisi stop and go, mobil ini tak menunjukkan tanda-tanda kehabisan tenaga. Responsnya stabil dan dapur pacunya terasa selalu siaga.

Sepanjang etape pertama, kendaraan ini berjalan tanpa hambatan. Meski rute yang kami lalui tidak ideal untuk menguji efisiensi, sesekali kami melirik layar multi information display. Angkanya cukup meyakinkan. Mobil mencatat sekitar 19 km per liter di rute menanjak dan lebih dari 24 km per liter saat melintas di jalur datar.

Toyota New Veloz Hybrid sudah kami ajak menyeberang pulau dan menyusuri jalanan dengan lanskap beragam: dari Mandalika, area Rinjani, Pantai Pandawa, hingga masuk ke hutan purba De Djawatan di Banyuwangi yang terasa magis saat disinari matahari sore.

Foto: Didik Dwi Haryanto/20detik

Secara total, perjalanan etape pertama detikOto sebenarnya tak sampai 1.000 km. Jaraknya kurang dari itu, sekitar 700 km. Namun kebetulan, saat mobil ini diserahkan ke kami, odometernya sudah melewati lebih dari 300 km. Alhasil, momen kritis 1.000 km pertamanya terjadi tepat saat berada di tangan tim detikOto.

Ini menjadi perjalanan yang menyenangkan dan bebas kendala dari kendaraan. Setelah menyelesaikan etape ini, tongkat estafet Veloz Hybrid EV Lintas Nusa resmi kami serahkan ke media berikutnya.

Mereka akan membawa mobil ini melanjutkan perjalanan ke barat Indonesia. Semoga lancar dan selamat menikmati petualangannya!