Menguji Ketangguhan Teknologi All New BMW X3 di Bromo

All new BMW X3 dibuat sedemikian rupa sehingga menyajikan kenyamanan berkendara (sebagai pengemudi maupun penumpang) sebagaimana berada di mobil sedan, bukan SUV. Beberapa fitur BMW seri 5 pun disematkan di dalam tubuhnya seperti pengaturan kontrol panel (iDrive controller, touchscreen, sampai gesture control), setir yang sudah ada beberapa tombol perintah untuk infotainment, hingga layar Multi Information Display atau MID-nya namun agak kecil.

"Sistem informasi juga iDrive generasi terbaru ada gesture control, material dalam iDrivenya juga ada 5, gesture, touch screen, hand writing, voice command dalam bahasa Indonesia dan Inggris jadi sesuai dengan kebutuhan kita," kata Corporate Communication Manager BMW Group Indonesia, Ismail Ashlan di lain kesempatan.

Sebagaimana mobil berpenggerak empat roda, BMW X3 terbaru juga sudah dilengkapi oleh Hill Descent Control (HDC) yang membuatnya lebih mudah dikendarai pada medan menanjak ataupun curam (khususnya untuk menahan laju mobil saat turunan curam). Fitur ini pun sangat berguna saat detikOto ngegas mobil di pasir berbisik Gunung Bromo.

Sebagaimana mobil BMW lainnya, ada tiga mode berkendara yang siap membantu pengemudi saat memacu All new BMW X3 yaitu Sport, Comfort, dan Eco Pro. Masing-masing punya kelebihannya sendiri seperti mode Sport yang meringankan traksi mobil, atau Eco Pro yang memandu pengemudi agar ngegas dengan batasan tertentu agar hemat bahan bakar.

Semua pengaturan terkait jok sudah electric. Bahkan pada kursi baris kedua ada suatu tombol yang membuatnya bisa direbahkan. Ini adalah fitur yang benar-benar baru di mobil SUV.

Tapi sayang, mobil ini tidak memiliki rear parking camera atau kamera belakang yang membantu pengemudi untuk parkir. Sehingga cukup sulit untuk digunakan oleh wanita apalagi BMW X3 terbilang cukup bongsor.

Pada helatan BMW Destination X yang keempat ini, All new BMW X3 'disiksa' di land of sand atau pasir berbisik Gunung Bromo. BMW seri X terbaru ini melintas area buatan BMW Group Indonesia yaitu rollers climb, angular climb, balance bridge, angled climb, wheel climb, sampai drifting. Singkatnya, teknologi berpenggerak empat roda atau all-wheel-drive di BMW X3 akan diuji pada lintasan berbeda mulai dari hanya mengandalkan dua roda saja, sampai melintas area dengan kemiringan 20 derajat.

Pertama, detikOto mendapat kesempatan menguji teknologi All new BMW X3 tersebut di area buatan yang mengganjal dua bannya sekaligus. Sehingga mobil hanya mengandalkan ban di sisi kiri. Ketika pengecekan sudah selesai, ternyata tanpa usaha yang berat mobil langsung bisa keluar dari rintangan tersebut.

"Ini menunjukkan bahwa pada saat salah satu sisi ban ngerembes ke lumpur jangan khawatir, mobil bisa keluar dengan mudah," ucap Driving Instructor BMW Gerry Nasution kepada detikOto di kesempatan itu.

Selanjutnya mobil pun diharuskan ke salah satu rintangan pengujian di mana hanya ban kiri bagian depan dan kanan bagian belakang saja yang menapak ke tanah. Dibantu beberapa crew, mobil digoyang-goyangkan namun uniknya ia tidak terjatuh dan tetap seimbang. "Kita sedang melihat keseimbangan mobilnya. Beratnya sama, sehingga ia tidak jatuh walau dalam keadaan seperti ini," kata Gerry lagi.

Sebelum mobil itu dibejek gas-nya, detikOto juga menjajal kemampuan all-wheel-drive BMW X3 di jalanan yang memiliki kemiringan sampai 20 derajat. Tampak ngeri adalah hal yang pertama kali terbesut, bagian kiri mobil tampak ingin menyentuh tanah sedangkan tubuh lainnya mengudara dengan ketinggian yang cukup ekstrem. Saat dilihat pada layar, ternyata kemiringan yang ditempuh adalah 28 derajat.

"Pada saat kondisi seperti ini jangan digas kencang, perlahan saja karena yang berkerja banyak adalah di sebelah kanan," ucap Gerry seraya dengan mudah mengeluarkan BMW X3 terbaru tersebut dari medan itu tanpa khawatir.

Dalam area berpasir, detikOto berkesempatan untuk membejek gas dari BMW X3 terbaru. Di kesempatan ini mode yang digunakan adalah sport karena pada medan pasir mobil harus memiliki traksi yang lebih besar supaya ban tidak tenggelam saat melaju. Fitur HDC juga diaktifkan agar menambah keamanan berkendara khususnya apabila menurun di jalanan yang curam.

Setelah digas dengan berlahan, tidak ada kesulitan yang berarti pada mobil bermesin 2.000 cc TwinPower Turbo ini. Handlingnya pun mudah karena setir kemudi sangat ringan. Untuk suspensi, jangan ragukan lagi karena ini adalah sebuah SUV.

Untuk ngepot di beberapa titik di kawasan tersebut pun cukup oke. detikOto sempat dibawa oleh Gerry untuk menemaninya ngedrift.

Memang, guncangan terasa sangat kencang (kecepatannya tembus di 80 km/jam sampai 120 km/jam pada area berpasir dan berliku). Tapi tidak ada satu hambatan yang berarti seperti kehilangan kontrol kemudi.

"Ruang yang dibuat pada mobil ini mensyaratkan kedinamisan berkendara. Luas, nyaman, mewah, tapi bertenaga adalah satu kesatuan yang disematkan pada X3 terbaru ini. Perlu diingat juga, ini kita masuk ke area pasir tidak pakai ban off road, lho," ujar Gerry.

Banyak hal yang berubah dari BMW X3 mulai dari kontrol panelnya, bagian interior, detailing, sampai nuansa eksterior. Banyak bumbu-bumbu BMW Seri 5 yang disematkan di sana sehingga bisa dikatakan mobil terbaru dari seri X ini menyajikan kenyamanan sebuah sedan padahal ia sendiri adalah SUV (Sport Utilize Vehicle).

Tapi meskipun menyajikan kenyamanan dan kemewahan, mobil juga tidak kalah performanya. Mesin TwinPower Turbo berkapasitas 2.000 cc 4 silinder VALVETRONIC High precission injection Double VANOS mampu dibejek sampai kecepatan 215 km/jam. Sehingga tidak salah bahwa All new BMW X3 adalah mobil yang bisa dibawa untuk berbagai kebutuhan dan jalanan.

Dibanderol Rp 1 miliaran, tidak membutuhkan waktu lama mobil ini langsung diminati oleh pecintanya. Pada debut pertamanya di pameran otomotif IIMS 2018 kontribusi X3 mampu menembus sampai 10 persen dari total penjualan BMW Group Indonesia.

Lantas, apakah harga segitu memang pantas dibawa pulang? Berikut plus minus di mobil X3 terbaru setelah detikOto hajar di aspal dan area berpasir Gunung Bromo:

Plus

- Dalam hal fitur, All new BMW X3 terbilang sangat luar biasa. Seluruh fitur entertainment dibuat ergonomi yang berfokus ke pengemudi sehingga saat berjalan sendirian pengaturannya sangat mudah. Apalagi sudah ada gesture control maupun tombol perintah di setir kemudi.
- Kemewahan di bagian interior sangat terasa mulai dari material jok, dashboard, sampai door trim. Yang buat tambah jatuh cinta adalah layar MID barunya, mirip dengan BMW seri 5 namun dalam versi kecil.
- Performanya sangat responsif saat dikemudikan dalam keadaan menengah sampai kencang. Pun saat menanjak.
- Tombol yang disematkan tidak terlalu banyak dan ribet sehingga untuk pengemudi pemula langsung cepat dan mudah untuk memahami berbagai fungsinya.

Minus

- Transmisi yang diusung pada All new BMW X3 adalah Predictive Gear Shift (PGS), maksudnya adalah mobil bisa dikendalikan dengan transmisi manual maupun otomatis. Maka, pecinta offroad masih bisa merasakan sensasi berkendara dengan mobil besar dengan transmisi manual. Namun sayang, tak ada paddle shift di mobil ini.
- Tidak ada kamera mundur sehingga cukup menyulitkan beberapa orang saat harus memarkirkan X3 terbaru ini.
- Saat kondisi stop and go, akselerasi terasa terhambat (selain di mode sport).
- Kursi baris ketiga tidak direkomendasikan untuk penumpang dengan tinggi 170 cm dan berat 55 kilogram.