Satu Kata untuk Ford New Ranger, Sadis!

Wanaka -

Ford New Ranger hadir dengan membawa segudang kelebihan. Tentu rasanya tidak lengkap jika detikOto tidak membuktikan sendiri apa kelebihan pikap kabin ganda dari pabrikan Amerika Serikat yang satu ini.

Beruntung, detikOto mendapat kesempatan eksklusif untuk bisa menguji ketangguhan Ford New Ranger langsung di pegunungan Selandia Baru.

Berbagai medan ekstrem, seperti bebatuan, pegunungan, rumput hingga pasir menjadi santapan pengujian Ford New Ranger. Hasilnya sangat memukau, Ford Ranger bisa dengan mudah melewatinya.

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

Nah, penasaran bagaimana aksi detikOto bersama New Ford Ranger di Selandia Baru. Simak yang satu ini ya.

1. Eksterior yang lebih tangguh, dinamis dan modern

Saat menatap langsung Ford New Ranger, siapa pun pasti sadar. New Ranger kini memiliki paras baru yang lebih oke dibandingkan dengan generasi sebelumnya.

Kini, tampilan terlihat lebih modern dan berani menghadirkan sosok Ranger yang kuat di berbagai medan jalanan. Kap mesin terlihat lebih kekar mengalir ke grille trapezoidal baru yang kuat.

Untuk mendukung laju meski dalam hutan sekalipun, penempatan lampu depan proyektor, membuat New Ranger lebih cantik dengan guratan yang kini lebih berani.

Guratan tubuh dengan elemen desain Built Ford Tough yang disajikan begitu menawan, karena Ford seakan ingin menunjukkan bahwa Ford New Ranger merupakan kendaraan yang tangguh, dapat diandalkan di mana saja, namun tetap menjaga karakteristik aerodinamis dari Ranger.

2. Kenyamanan interior lebih pada pikap

Layaknya seperti desain terbaru pada ekterior, Ford juga sadar betul harus mengubah tampilan desain interiornya. Semuanya dilakukan untuk bisa memberikan kenyamanan saat berkendara.

Interior dinilai lebih stylish dan menciptakan nuansa lebih nyaman baik dari segi pengemudi maupun penumpang.

Garis horizontal tegas hadir di seluruh lebar kabin kendaraan, sehingga memberikan kemudahan dalam pandangan saat berkendara. Kemewahan juga ingin diperlihatkan dengan menyelipkan bingkai layar sentuh delapan-inci.

Tidak lupa di balik kemudi, kluster instrumen dual-TFT terbaru menyediakan pengemudi dengan beragam informasi tentang kendaraan, serta hiburan, navigasi dan rincian climate control dalam sekejap.

Selanjutnya interior new Ranger kini terlihat lebih ramping dan modern, dengan campuran aspek teknis yang kuat.

Desain kali ini lebih mewah, berkat pemilihan material. Semuanya dihadirkan agar menyesuaikan dengan kerasnya peran truk pikap saat beraktivitas.

Akan tetapi tampilan interior kini lebih praktis dan memudahkan pengemudi serta memberikan kenyamanan saat berkendara.

3. Mampu melintas air setinggi 800 mm

Ford Ranger tetap menjadi salah satu truk paling sadis di kelasnya. Soalnya pikap ini mampu mengarungi air hingga kedalaman 800 mm yang terdepan di kelasnya, dan dengan ground clearance setinggi 230 mm.

Hal ini membuktikan New Ranger dirancang dan dibuat untuk menangani medan paling ekstrem dengan mudah. Berkat approach angle 28-derajat dan departure angle 25-derajat, pengemudi new Ranger dapat merasa yakin ketika melewati rintangan yang tajam.

Sebuah transfer case kuat dengan kontrol elektronik memungkinkan pengemudi model 4x4 untuk menggunakan fitur shift-on-the-fly dari pengaturan 4x2 ke 4x4 high dengan tombol di konsol tengah.

Untuk torsi kecepatan rendah atau tambahan pengereman saat turunan, pengemudi juga dapat menggunakan persneling rentang rendah 4x4, sementara electronic locking rear differential membantu meningkatkan traksi di kondisi sulit.

Hebatnya kekuatan off-road New Ranger ini bersanding dengan kemampuan mengangkut beban hingga 3.500 kg dan kapasitas muatan yang luar biasa.

DetikOto langsung merasakan pengalaman berkendara kini lebih jauh ditingkatkan dengan sistem electric power-assisted steering (EPAS), yang menyediakan kemudi tepat dengan rasa yakin dan alami.

Dengan EPAS, kemudi menjadi ringan dan mudah dikelola untuk manuver di kecepatan rendah, seperti parkir, dan tepat pada kecepatan yang lebih tinggi dengan bantuan bervariasi sebagaimana diperlukan berdasarkan kecepatan, sudut roda kemudi, daya menikung dan akselerasi atau deselerasi.

Dengan menghilangkan pompa power steering yang digunakan dalam sistem power-steering tradisional, EPAS juga menghasilkan kendaraan yang lebih senyap dan meningkatkan efisiensi bahan bakar sekitar tiga persen.

Para insinyur juga melengkapi new Ranger dengan material canggih pemusnah suara, dan insulasi yang ditingkatkan untuk salah satu interior kabin yang paling senyap dan paling nyaman di kelasnya.

4. Segundang Fitur-fitur terbaru

Dikatakan beberapa teknologi mutakhir tersedia di new Ford Ranger untuk membantu pengemudi tetap terhubung dan memegang kendali.

Sebut saja seperti SYNC 2, generasi terbaru dari sistem konektivitas dalam mobil Ford, memberikan pengemudi cara lebih pintar dan lebih aman untuk tetap terhubung.

Hebatnya SYNC 2 bisa dioperasikan dengan perintah suara. Seperti pengemudi dapat mengendalikan suhu kendaraan, sistem hiburan dan sistem navigasi dengan lebih mudah daripada sebelumnya. Layar sentuh delapan-inci menempatkan lebih banyak kontrol di ujung jari pengemudi, dengan kode warna untuk memudahkan menu navigasi.

Dikatakan kenyamanan ekstra, new Ranger menampilkan stop kontak bertenaga 240-volt yang dapat digunakan untuk mengisi baterai komputer laptop di manapun.

Terdapat juga serangkaian teknologi pembantu pengendara yang membantu menjadikan aktivitas berkendara Anda lebih nyaman.
Seperti berikut ini:

- Lane Keeping Alert dan Lane Keeping Aid: fitur ini bisa mencegah pengemudi keluar dari jalur secara tak disengaja saat berkendara pada kecepatan tinggi.

Jika kamera hadap depan mendeteksi kendaraan menyimpang dari jalurnya, Lane Keeping Alert akan memberi peringatan kepada pengemudi melalui getaran yang disalurkan ke roda kemudi.

Jika tidak ada tindakan yang diambil untuk memperbaiki penyimpangan, Lane Keeping Aid menerapkan torsi kemudi untuk memandu kendaraan kembali ke jalurnya.

- Adaptive Cruise Control, memanfaatkan radar sensor untuk menjaga kecepatan maupun jarak dengan kendaraan di depan yang telah ditentukan sebelumnya.

Ketika sistem mendeteksi adanya kendaraan di depan, sistem ini secara otomatis mengurangi kecepatan kendaraan untuk menjaga jarak aman. New Ford Ranger meningkatkan kembali kecepatan kendaraan hingga kecepatan berkendara yang telah ditentukan sebelumnya oleh pengemudi, ketika jalan di depan sudah kosong.

Sebuah limiter kecepatan yang dapat disesuaikan membantu mencegah pengemudi secara tidak sengaja melewati kecepatan yang telah dipilih sebelumnya.

Selanjutnya Forward Alert bekerja dengan Adaptive Cruise Control, bisa memberikan peringatan visual dan audio ketika celah dengan kendaraan depan berkurang di bawah jarak aman. Sistem ini juga mengisi daya rem untuk memastikan kinerja pengereman yang optimum.

- Front and Rear Park Assist menggunakan sensor untuk mendeteksi rintangan dan memberikan peringatan audio ketika kendaraan mendekati obyek penghalang pada kecepatan rendah, seperti saat parkir.

Sebuah kamera rear-view menyediakan pandangan jelas di belakang kendaraan, memberikan keyakinan lebih besar di saat parkir maupun saat menarik trailer.

- Tire Pressure Monitoring System, fitur ini juga membantu pengemudi tetap aman dan hemat bahan bakar. Dengan mengingatkan mereka ketika tekanan ban terlalu rendah.

- Electronic Stability Program dengan rollover mitigation and trailer sway control. Fitur ini juga bisa membantu menjaga kendaraan tetap terkendali bahkan dalam kondisi buruk.

- Driver Impairment Monitor, menggunakan kamera hadap depan dan sensor on-board untuk mendeteksi jika pengemudi mengantuk. Jika sistem ini melihat tanda seperti drifting off course dan input koreksi setir tiba-tiba, sistem ini memperingatkan pengemudi dengan sinyal yang secara bertahap semakin kencang.

5. Impresi Mendaki Gunung di Selandia Baru

Setelah mengetahui berbagai kelebihan, akhirnya giliran detikOto langsung menguji ketangguhan New Ranger asal Amerika Serikat ini.

Tidak sabar, detikOto segera duduk dalam kabin New Ranger untuk melakukan 3 tahap pengujian sekaligus. Yakni tahap petualangan, dengan pengujian medan menanjak dan menurun, tahap pengujian ekstrem, dan tahap pengujian di jalanan aspal.

Pengujian tahap pertama detikOto langsung menunggai New Ranger 4x4. Sebelum melakukan perjalanan, detikOto bisa dengan mudah memilih penggerak roda 2H (2WD) yang berperan dengan penggerak roda dua. Penggerak roda 4H (4WD), yang bisa menggerakkan empat roda sekaligus.

Namun jika medan terlalu berat, maka detikOto bisa memilih untuk menggunakan penggerak 4L (4WD Low). Pemilihan penggerak roda sangat mudah, yakni cukup dengan menempatkan transmisi di posisi netral dan memutar tuas 2H, 4H dan 4L. Tenaga pun akan sangat terasa perbedaannya.

Lihat Galeri: Ford New Ranger Buktikan Ketangguhan di Pegunungan New Zealand

Pengujian kali ini, detikOto pun akan merasakan ketangguhan mesin Duratorq 3.2-liter TDCi lima silinder. Mesin ini dijanjikan akan mampu menyemburkan 200 PS dan torsi 470 Nm.

Benar saja saat pengujian pertama, detikOto langsung menemui berbagai medan yang memaksa untuk menggunakan 4H (4WD). Sangat terasa tenaga bongsor dimiliki New Ranger.

Tanjakan, turunan berbatu hingga air yang tergenang jelas bukan masalah buat New Ranger. Dikesempatan ini juga, detikOto langsung merasakan fitur Adaptive Cruise Control.

Di saat detikOto bertemu dengan turunan curam, kecepatan bisa langsung diatur melalui stir kemudi. Pengaturan cukup dengan menekan tombol plus-minus pada stir, sehingga kestabilan dan kecepatan saat turunan bisa dikendalikan tanpa menginjak pedal gas.

Tercatat saat turunan curam, fitur ini bisa mencapai kecepatan hingga 30 km/jam.

Saatnya pengujian kedua New Ranger, pengujian kali ini detikOto menggunakan New Ranger Wildtrack yang langsung disajikan dengan rute ekstrem masuk ke pelosok pedalaman pegunungan Selandia Baru.

Rute terberat pun sudah di depan mata, baik tanjakan dan turunan tajam tersaji. Tanpa banyak basa-basi, medan ini pun memaksa detikoto untuk menggunakan sistem penggerak 4L (4WD Low).

Hasilnya sungguh luar biasa, perlahan tapi pasti mobil pikap ini bisa meliuk-liuk dalam hutan pegungungan Selandia Baru. Mesin bongsor mencapai 3.2 liter TDCi lima silinder benar-benar menjadi pilihan tepat saat melintasi semua kendala dan permasalahan di jalanan ekstrem.

Semua fitur yang disajikan sangat berfungsi dengan baik dan bisa membantu pengendara melaju situasi ekstrem.

Namun yang menjadi catatan ialah perbedaan New Ranger Wildtrack dan New Ranger (standart). Keduanya memang menggendong mesin yang sama yakni Duratorq 3.2-liter TDCi lima silinder.

Akan tetapi untuk Wildtrack, bisa dipastikan memiliki pengaturan kursi elektrik, bangku yang didesain khusus, serta penutup bagasi yang terbuat dari alumunium. Fitur inilah yang tidak dimiliki New Ranger (standart).

Tiba saatnya menguji di atas aspal, siapa yang menyangka New Ranger Wildtrack juga sangat asyik untuk dikendarai di jalanan aspal. Kestabilan sangat terasa meski menggunakan penggerak roda 2H, suara mesin diesel nyaris tidak terdengar sama sekali. Hal ini menunjukan mobil ini memiliki kedap suara yang memadai.

Pengujian kali ini bisa dinilai sangat sempurna, karena detikOto bisa merasakan langsung di berbagai medan pengujian. Terakhir, selain kata sempurna, pantas rasanya jika New Ranger mendapat pernyataan sebagai kendaraan yang buas alias sadis bro.