Kencan Singkat dengan Mazda VX-1

Jakarta -

Eksterior

Mazda VX-1 (Aditya-detikOto)

Secara keseluruhan atau dilihat kasat mata tidak begitu banyak perbedaan antara Ertiga dengan VX-1, hanya saja VX-1 lebih mewah.

Mobil ini mengaplikasi aksen bold chrome yang membungkus grille, headlamp, front under garnis, fog lamp, bezel, front under spoiler, turning signal lamp, side spoiler, side body moulding, door handle cover, rear roof spoiler, high mount stop lamp, rear finisher, rear combination tail light dan rear reflector.

Aksen chrome itu yang membuat beda antara Ertiga dengan VX-1 dan yang pasti logonya juga pasti berbeda. Keseluruhan tampilan eksteriornya cukup menggoda sama seperti sang kakak Ertiga.

Interior

Mazda VX-1 (Aditya-detikOto)

Di bagian interior, VX-1 perbedaan begitu terasa dimana MPV kembaran Ertiga ini mengusung wood panel bernuansa klasik berkualitas, cover shift knob kulit beraksen kayu, Scuff Plate yang sporty.

Untuk joknya itu sendiri dibalut dengan kulit berbahan Beige sehingga menonjolkan kesan elegan, sporty dan stylish. Ketika detikOto duduk joknya begitu nyaman dan lebih empuk.

Untuk fitur-fitur yang ada di kabin hampir sama dengan Ertiga dimana dilengkapi MID, dual airbags, Anti-Lock brake System dan ruang penyimpanan yang mendukung kenyamanan berkendara.

Di dashboardnya itu sendiri menempel speedometer Sporty Meter Cluster, Integrated Audio System yang dilengkapi Port USB serta soket 12V untuk charger, leather Shift Knob+Wood Inlay serta Leather Seat Material.

Duduk di jok pengemudi dan penumpang juga sama enaknya. Kenyamanan sangat mudah didapat. Saat mencoba VX-1 ini, detikOto mencobanya menjadi pengendara dan penumpang di bagian depan.

Performa Mesin

Mazda VX-1 (Aditya-detikOto)

Urusan mesin juga begitu, tidak ada perbedaan antara Ertiga dengan VX-1. Keduanya memang sama-sama dibekali mesin tipe K14B DOHC, VVT 4 silinder segaris dengan kapsitas mesin 1.373 cc.

Dalam tes kali ini detikOto merasakan VX-1 dengan transmisi manual 5 percepatan. Kesan pertama setelah mesin dihidupkan, ketika pedal kopling diinjak rasanya cukup enteng.

Begitu juga tuas transmisi yang enteng dan mudah dikontrol. Batang kemudinya juga cukup ringan. Setir kemudinya juga dilengkapi oleh Tilt Stering yang dapat menyesuaikan. Ke atas dan ke bawah dengan jarak 40 mm.

Masuk ke gigi 1, tenaganya cukup terasa, VX-1 sangat agresif dan responsif. Masuk ke gigi ke 2 dan seterusnya perpindahan gigi begitu halus dan sangat mudah dikendalikan.

Memang pengujian hanya dilakukan di sekitaran parkiran timur Senayan. Meski tak maksimal tapi setidaknya detikOto sudah mengetahui dan merasakannya.

Kesimpulan soal mesin, cukup agresif dan responsif terutama pedal koplingnya yang sangat enteng. Kalau dalam kondisi macet, kaki pengendara tidak akan cepat pegal karena sangat nyaman.

Kesimpulan

Mazda VX-1 (Luthfi-detikOto)

Poin Plus

Dari desain eksteriornya, Mazda VX-1 terlihat jauh lebih menarik, mungkin karena adanya penambahan chrome di berbagai titik sehingga jauh lebih elegan dibanding kembarannya.
Pedal kopling yang sangat ringan menjadikan pengemudi jauh lebih mudah dan nyaman. Apalagi kalau kondisi jalanan yang macet akan sangat membantu karena kaki tidak akan mudah pegal.
Tenaganya responsif dan perpindahan giginya sangat halus, begitu juga dengan suara mesin yang lebih halus. Di dalam kabin juga terasa cukup senyap.

Poin minus

Di baris kedua, jarak antara bangku depan masih terbilang sangat kurang luas apalagi untuk penumpang yang memiliki tinggi badan 170 cm ke atas.
Dan masih ada blind spot ketika hendak mobil dibelokkan ke kiri ataupun ke kanan. Jarak pandang itu sedikit terhalang oleh pilar yang membentang.