Asyiknya Menjajal Chery Eastar

Jakarta - Pabrikan China Chery siap menancapkan kukunya di tanah air lewat 3 varian barunya yakni Chery Tiggo, Eastar dan pikap Chery Transcab. Beruntung detikOto bisa menjadi yang pertama untuk merasakan salah satu variannya yakni MPV Chery Eastar 2.0.

Tanpa banyak basi-basi mari kita bedah satu persatu Chery Easter 2.0 asal negeri panda yang satu ini. Begitu melihat penampilannya banyak yang tidak menyangka kalau Eastar ini berasal dari China. Eksterior yang ditawarkan mobil MPV bermesin 2.000 cc ini terlihat seperti sebuah mobil MPV keluaran Eropa.

Coba buka saja penutup mesinnya, mesin tertutup rapi hampir mirip dengan cara pabrikan Eropa menanam mesinnya di bonnet. Dua lampu headlamp terpasang sejajar bersama grille dengan logo Chery yang berada di bagian tengah. Foglamp juga ikut disematkan pada tiap sisi kanan dan kiri bawah.

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

Lampu belakang lebih terlihat modern dengan lampu sen dan penanda lampu untuk mundur yang berada di bagian atas. Tidak berhenti sampai disitu, jelas sekali Chery Easter 2.0 memiliki tubuh lebih besar. Soalnya kendaraan ini memiliki 3 baris kursi berkapasitas 8 seater.

Setelah bagian eksterior kini saatnya kita membedah bagian interior. Sangat terasa kendaraan asal China ini menawarkan pilihan baru untuk anda yang senang berpergian bersama keluarga. Soalnya keleluasaan para penumpang sangat terasa disaat berada di dalamnya. Dashboard ditawarkan dengan panel kayu yang menambah elegan. Sayang beberapa jahitan dan pemasangan sekrup kurang sempurna sehingga lipatan-lipatan panel di lantai kabin agak kasar terasa.

Chery Eastar 2.0 memiliki tombol pengatur radio dan musik pada setir sebelah kiri, sementara sebelah kanan para pengemudi dapat mengatur kecepatan secara otomatis tanpa menekan pedal gas dengan menekan tombol cruise control.

Ya sudah langsung saja kita putar kuncinya. Grenngg, suara mesin agak terasa kasar, namun kabin cukup meredam suara mesin tersebut. Akan tetapi pandangan yang ditawarkan Chery 2.0, detikOto karena pilar A yang terlalu dekat ke arah pengemudi. Jok yang dipasang di Eastar juga tidak terlalu bagus.

Selain itu detikOto juga merasakan transmisi otomatis shiftronic yang ditawarkan masih terasa berat terutama pada saat pertama mobil dijalankan, namun begitu mobil sudah melaju dengan kecepatan konstan, si Eastar lincah berlari, transmisi ketika kita pindahkan ke manual juga cukup bagus. Suspensi yang diberikan terasa empuk dan layak untuk jalan di jalanan ibukota Jakarta.

Menimbang fitur dan harga yang ditawarkan untuk mobil sekelasnya, Eastar bisa menjadi pilihan Anda.

Poin Plus:

Desain menarik
Kedap suara
Suspensi
Harga cukup kompetitif

Poin Minus

Pandangan pengemudi kurang leluasa
Tarikan mesin agak berat pada transmisi otomatis
Jok standar

Berikut spesifikasi lengkap Eastar

Harga: Rp 199 juta on the road
Mesin : 2.0L ACTECO
Model : SQR484F
Type : 4 Silinder 16 Valve, DOHC
Displacement : 1.971cc
Bore X Stroke : 83,5 X 90
Compretion Ratio : 10:1
Max. Power : 100 kW @5.750rpm
Max. Torque : 180Nm @4.400rpm
Fuel System : Electronic Multipoint Injection (EMI)

Transmisi

Type : 4-Speed Auto, Dual shift

Suspensi

Depan: Independent Macpherson strut with Cylindrical coil spring, dual-acting tube damper and anti roll bar.
Belakang Macpherson semi-independent trailing arm suspension.

Rem