Tes Jalan Chevy Captiva Diesel

Jakarta - Sesaat setelah peluncuran Chevrolet New Captiva 2.000 cc diesel, GM Indonesia memberikan kesempatan bagi media untuk menguji performa Chevy Captiva terbaru ini di Proving Ground Bridgestone Indonesia, Karawang, Jawa Barat.

Tanpa ragu, detikOto langsung mengambil kunci kontak dan menuju mobil New Captiva 2.0 liter diesel berwarna hitam yang sudah disediakan PT GM Indonesia. Adapun trak sekitar 1 km siap digilas oleh mobil asal AS itu.

Sebelum menguji coba, sebelumnya para jurnalis diberikan arahan dari para instruktur berpengalaman dari Indonesia Defensive Driving Center (IDDC).

"Kita bukan kebut-kebutan. Dalam uji coba kali ini untuk membuktikan betapa besar tenaga mesin, kerja fitur keselamatan ABS, suspensi, traksi mobil," ucap salah satu instruktur. Setelah mendengarkan penjelasan, saatnya masuk ke kabin penumpang New Captiva 2.0 liter Diesel.

Memang wajah Chevrolet New Captiva 2.0 liter Diesel dan varian Chevy Captiva lainnya hampir banyak kesamaan. Mulai dari depan, samping, hingga buritan. Ya sebab PT GM Indonesia hanya fokus di sektor mesin.

Mesin 2.000 diesel SOHC VGT bertenaga 150 Hp pada Captiva Diesel lawas kini ditinggalkan dan digantikan dengan mesin 2.000 cc DOHC VGT bertenaga 163 Hp. Mesin tersebut dibuat sedemikian rupa hingga performanya diklaim bertambah dashyat.

"New Captiva 2.000 cc diesel perubahannya banyak bermain di sektor mesin. Mesinnnya banyak perubahan hingga lebih bertenaga. Dari SOHC kini menjadi DOHC, yang tadinya belt kini menjadi chain timing belt sehingga lebih kuat, improvement juga terjadi pada kompresi mesin dari 17,5:1 menjadi 16,5:1," ujar Servis Manager PT GM Indonesia, Rico Lianggi.

Kabin penumpang

Sementara bagian keadaaan kabin interiornya juga sama persis dari versi Captiva diesel dan bensin sebelumnya. Pasalnya desain konsol, posisi CD player serta posisi kemudi New Captiva 2.000 cc Diesel mirip sekali dengan model Captiva baik bensin maupun mesin diesel versi lawas.

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

Namun jika Anda lebih jeli perubahan terjadi pada sistem electric parking brake atau rem tangan tangan yang tidak lagi secara manual. Cukup tekan gas (dengan gear di posisi D) untuk melepas parking brake.

Cara lain melepasnya yakni tekan pedal rem laku tekan tombol yang ada di belakang tuas transmisi. Sedangkan untuk mengaktifkannya cukup posisikan tuas perseneling ke P. Tanda P akan menyala di metercluster. Ada lagi yang membedakan yakni tersedianya bluetooth yang terintegrasi dengan Double DIN MP3 Aux-in.

Sedangkan kursi baris ketiga bisa dilipat, sehingga bisa membawa barang lebih banyak lagi.

Mesin

Ketika mesin dinyalakan, detikOto agak sedikit kaget karena begitu halusnya mesin tersebut. Deruan mesin 2.000 cc diesel tidak sampai ke kabin penumpang. Rico Lianggi mengatakan karena banyak komponen mesin yang diganti untuk mereduksi getaran dan suara mesin kasar yang berlebihan. "Itu diesel yang baru, kok enggak kedengaran ya?" ujar salah satu jurnalis heran.

Tidak ingin menunggu lama, mesin diesel pun digeber. Wush, New Captiva 2.000 cc diesel mulai membuktikan kegagahannya. Tenaga 163 Hp benar-benar meletup di 3.800 RPM, lebih cepat dari versi lawas di mana tenaganya baru terlontar pada 4.000 RPM. Jadi jangan heran jika kepala terasa terdorong ke belakang ketika pedal gas di tekan 50 persen.

Suspensi dan Rem

Suspensinya memang tidak ada perubahan. Hasilnya begitu melewati jalanan bergelombang, New Captiva 2.000 cc yang masih menggunakan konsep monocoque itu senyaman sedan.

Dan ketika diajak zig-zag, bodi tidak terasa limbung. Kondisi itu karena ditopang dengan suspensi Mcpherson Strut with Ciol Spring (depan) dan Independent 4 link with Coil Spring Self Levelizer (belakang). Sistem ABS juga bekerja lebih baik. Sistem pengereman tersebut sangat membantu pengendara ketika mengadapi situasi genting.

Spesifikasi New Captiva: