Mesin Terbaik Sepanjang Masa adalah...

Daftar pertama diisi oleh mesin ikonik milik Porsche yang lahir pada tahun 1964 lalu, Porsche's air-cooled flat-6. Foto: Pool (Carbuzz)

Nama flathead sendiri berasal dari katup yang berada di blok sehingga kepala, secara efektif, tertutup secara rata. Sehingga dapat meredam kompleksitas dari sebuah mesin. Foto: Pool (Carbuzz)

Pada awal abad ke-20, sempat hadir sebuah mobil sultan yakni Duesenberg. Bagaimana tidak, saat Amerika memasuki masa depresiasi pasar, perusahaan malah menghadirkan mobil yang benar-benar bagus namun harganya sangat diluar jangkauan. Foto: Pool (Carbuzz)

Pada tahun 1955, Chevrolet membuat besutan tentang mesin Ford V8 sehingga Small Block V8 tercatat dalam sejarah sebagai salah satu mesin V8 paling tahan lama dan efisien. Mesin itu pun cocok untuk dibenamkan ke semua model kendaraan. Foto: Pool (Carbuzz)

Debut mesin Rover V8 dimulai dengan Buick 215 yang kecil, ringan, dan cukup kuat. Namun ada beberapa masalah pada pendingin dan penyegelan oli serta radiator yang tersumbat dari penggunaan pendingin yang tidak kompatibel dengan alumunium. Foto: Pool (Carbuzz)

Mesin flat-4 berpendingin udara yang berada di tubuh VW Beetle ini dibuat antara tahun 1936 dan 2006. Andai saja berbagai masalah yang menimpa VW tidak terjadi, mungkin mesin yang melekat erat dengan 'mobil rakyat' asal Jerman ini terus dikembangkan. Foto: Pool (Carbuzz)

Legenda berumur panjang lainnya yang dibangun setelah Perang Dunia II adalah mesin BMW Inline-6. Mesin ini lahir ketika BMW berusaha membangun kembali fondasi bisnisnya dan kemudian bersaing dengan Mercedes. Foto: Pool (Carbuzz)

Saat Lexus memperkenalkan LS 400 1990 ke dunia, produsen mobil mewah asal Jepang itu juga 'menyentil' kendaraan dari Eropa tentang mesin yang dibenamkannya yaitu V8. Mesin itu memiliki perbedaan dengan yang dibuat oleh produsen Eropa seperti VW ataupun Jaguar, sehingga membuatnya unik. Foto: Pool (Carbuzz)

Pada tahun 1975, produsen yang membuat mobil di atau untuk Amerika Serikat mendapat batasan atau tantangan keras yakni adanya standar emisi bahan bakar baru yang ketat. Pada saat bersamaan, GM (General Motors) tengah mengerjakan catalytic converter dan menyatakan produsen selain dari Amerika sendiri termasuk Honda (pada saat itu jadi penantang terkuat GM), tak akan bisa memenuhi kebijakan itu dengan cepat. Menyadari betul tantangan dari GM tersebut, Pendiri Honda, Soichiro Honda, lantas memutar prespektifnya di sebuah gudang. Lantas ia mendapat ide untuk meracik ulang mesin V8-nya dan mulai membangun CVVC (Compound Vortex Controlled Combustion). Foto: Pool (Carbuzz)

Sementara mesin CVVC menjaga standar emisi, mesin VTEC pertama Honda yang ekonomis, mudah dirawat, serta bandel mulai mendapatkan peminat. Terutama bagi penggemar modifikasi mesin. Foto: Pool (Carbuzz)

Gioacchino Colombo merupakan seorang insinyur dan disainer dibalik Alfa Romeo dan Ferrari di bawah Enzo Ferrari. Ia merupakan pencipta mesin homegrown V12 pertama Ferrari yang akan digunakan dalam balap Formula 1. Foto: Pool (Carbuzz)