Perbedaan Mesin New Honda PCX 160 dan Yamaha Nmax Turbo

Jakarta -

New Honda PCX 160 resmi meluncur di Indonesia, minggu lalu. Matic premium Honda ini mendapatkan pembaruan dari segi desain, juga disematkan beberapa fitur kekinian. Sementara pada bagian mesin, Honda belum melakukan ubahan signifikan. Seperti apa perbandingan mesin New Honda PCX 160 dengan kompetitornya Yamaha Nmax Turbo?

Di atas kertas, New Honda PCX 160 ditenagai mesin 4-Langkah, 4-Valve, eSP+, pendingin cairan, PGM-FI (Programmed Fuel Injection), kapasitas 156,9 cc, dengan diameter x langkah 60 mm x 55,5 mm.

Mesin yang memiliki perbandingan kompresi 12:1 tersebut bisa menghasilkan daya maksimum 11,8 kW (16 PS) pada 8.500 rpm dan torsi maksimum 14,7 Nm (1,5 kgf.m) di 6.500 rpm.

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

PT Astra Honda Motor merilis PCX 160 terbaru di Indonesia. Kehadiran Yamaha Nmax itu untuk merespons pasar skutik bongsor yang makin kompetitif.

New Honda PCX 160 Foto: Rifkianto Nugroho

Sementara untuk Yamaha Nmax Turbo dan Yamaha Nmax Neo dibekali mesin 155,09 cc, Blue Core, VVA, 4 Valve, SOHC, satu silinder, dengan diameter x langkah 58 mm x 58,7 mm.

Mesin yang mempunyai rasio kompresi 11.6 : 1 tersebut bisa menghasilkan daya maksimum 11,3 kW (15,3 PS) pada 8.000 rpm dan torsi maksimum 14,2 Nm (1,4 kgf.m) di putaran mesin 6.500 rpm.

Melihat spesifikasi tersebut, tenaga dan torsi yang dihasilkan New Honda PCX 160 sedikit lebih besar dibandingkan Yamaha Nmax Turbo dan Neo. Meski begitu, bicara dari sisi teknologi, mesin Nmax jauh lebih advance dari mesin PCX terbaru.

Yamaha Nmax Turbo Foto: Dok. Yamaha

Mesin Nmax sudah dibekali VVA (Variable Valve Actuation) alias katup variabel. VVA bekerja dengan dua profil camshaft, low speed dan high speed, yang bergantian bekerja tergantung putaran mesin. Profil high speed akan aktif saat putaran mesin mencapai 6.000 rpm. Dengan VVA, tenaga mesin bisa mengisi mulai putaran bawah hingga tinggi secara merata.

Selain VVA, khusus pada Yamaha Nmax Turbo juga sudah dilengkapi fitur CVT elektronik alias YECVT. YECVT menggantikan sistem CVT konvensional pada motor, jadi tak lagi menggunakan roller.

Dengan hadirnya YECVT, Nmax Turbo memiliki fitur Riding Mode yang menawarkan dua mode berkendara, yaitu T-Mode (Town Commuting) dan juga S-Mode (Sport Touring).

Selain itu, adanya YECVT ini juga memungkinkan penyematan fitur 'Turbo'. Fitur ini bisa dioperasikan melalui tombol Y-Shift. Y-Shift mampu memberikan sensasi berkendara berbeda karena fungsinya mampu membantu pengendara untuk melakukan akselerasi kecepatan secara instan layaknya 'Turbo'.