Perubahan itu adalah hadirnya Suzuki Oil Cooling System (SOCS) yang sepenuhnya baru. Sistem tersebut diklaim lebih optimal untuk berbagai kebutuhan, mulai dari riding di dalam kota atau untuk kebutuhan balap di sirkuit.
Secara teknis, mesin berteknologi SOCS yang berasal dari MotoGP akan menciptakan pengurangan berat dan gesekan, dan menghilangkan kebutuhan komponen pendingin lain, seperti sirip pendingin pada blok mesin maupun pompa cairan.
 Foto: Istimewa |
Sebagai gantinya, aliran pendinginan oli yang terpisah ditambahkan. Ini tidak hanya mengurangi berat, tetapi juga ramah biaya perawatan.
Suzuki mengatakan pelumas mesin yang panas melewati pendingin oli dan kemudian melalui saluran pendingin oli sebelum masuk ke bak penampungan oli.
Sistem kemudian menyalurkan oli yang didinginkan melalui filter ke berbagai bagian mesin seperti piston, engkol, cam, dan transmisi.
"Ini adalah proses berkelanjutan di mana aliran pelumasan tetap terpisah dari aliran pendinginan yang menghasilkan efisiensi pendinginan," kata Suzuki.
Di luar pembaruan teknis, Suzuki Gixxer SF 250 MotoGP ini mendapat sentuhan eksterior yang racy. Pada bagian pelek ketambahan list berwarna hijau stabilo. Tak lupa, beragam merek sponsor juga menempel di area fairing. Dan jok belakangnya diberi tambahan cover.
Sementara itu, mengingat ini merupakan motor versi balap, kelengkapan legalitas berkendara di jalan raya juga dilucuti. Seperti kaca spion depan, dan area head lamp yang kini pakai model lampu buta. Selain itu, spakbor belakang juga ditanggalkan dan knalpotnya sudah memakai model racing.
Untuk mesinnya, masih menggunakan spesifikasi standar, 4-stroke satu silinder 249 cc dengan tenaga maksimal 26 dk pada 9.000 rpm, yang ditemani transmisi manual 6 percepatan.
Simak Video "Bebas PPnBM, Ini Daftar Mobil di Bawah Rp 200 Juta di IIMS 2021"
[Gambas:Video 20detik]
(lua/rgr)
