Ramuan Rahasia Honda Bikin Ngacir Mesin Sonic dan CB150R StreetFire

Jakarta - Honda mengklaim mesin 150cc mereka terbaru yang terselip pada New Sonic 150R dan All New CB150R, lebih tangguh dibanding mesin generasi sebelumnya.

"Mesin 150cc ini memiliki perbedaan, ada 3 hal yang paling membedakan. Memiliki struktur Valve, ruang bakar, serta sistem pendingin yang berbeda," kata Technical Service PT AHM, Winaryanto.

Penasaran akan tiga hal berbeda dari mesin Honda 150 cc ini? Simak yang satu ini Otolovers.

1. Struktur Valve

Dalam struktur Valve yang terdapat pada mesin baru Honda ini, terbagi dalam 3 perbedaan dibandingkan dengan generasi sebelumnya. Yakni Valve Angle, Throttle Bore, serta Valve Stem dan Valve Diameter.

a. Valve Angle

Bisa dipastikan tingkat kemiringan valve angle berbeda dibandingkan dengan mesin sebelumnya. Untuk Valve IN masih memiliki tingkat kemiringan yang sama dengan mesin CB150 yang lama yaitu mencapai 16 derajat.

Namun yang berbeda ialah tingkat kemiringan pada valve EX (keluar/out), kini memiliki sudut kemiringan mencapai 14,5 derajat

Hal ini akan memberikan keuntungan, memastikan aliran udara dan bahan bakar akan mengalir maksimal.

b. Throttle Bore

Throttle Bore yang dimiliki mesin 150cc Honda terbaru ini, bisa dipastikan bakal lebih lebar. Yaitu berdiamater Throttle body hingga 30 mm.

Keuntungan yang dimiliki, bisa meningkatkan output dengan memperbaiki efisiensi aliran udara saluran In.

c. Valve Stem dan Valve Diameter

Perbedaan selanjutnya terdapat dudukan valve stem. Honda pastikan dudukan Valve Stem lebih kecil dibandingkan generasi sebelumnya.

Dan untuk diameter Valve 'In' kini berukuran 22 mm, padahal generasi sebelumnya berukuran 24 mm. Sedangkan untuk untuk Valve 'EX' kini berukuran 19 mm, digenerasi sebelumnya mencapai 21 mm.

Keuntungan dari perubahan ini dilakukan untuk mengoptimalkan aliran udara di Valve 'In' dan 'EX'.

2. Ruang bakar

Perbedaan yang lebih baik selanjutnya terletak pada bagian ruang bakar. Honda mengatakan berdasarkan pengujian internal mereka perbandingan kompresi pada mesin ini mencapai 11,3 : 1. Sehingga motor butuh bahan bakar yang bagus untuk optimal.

Selanjutnya Pent Roof Chamber juga berubah. Kini ruang bakar menyesuaikan bore menjadi 57,3 mm. Generasi sebelumnya hanya mencapai 63,5 mm.

Nah perbedaan mencolok selanjutnya yang terletak pada ruang bakar ialah pemilihan komponen yang lebih ringan.

Dikatakan kini Piston lebih ringan 18 gram, pin piston lebih ringan 10 gram, dan con serta rod kini lebih ringan mencapi 4 gram.

Keuntungan dari pemilihan bahan material ini, dikatakan mampu mengurangi efek panas berlebih di ruang bakar. Dan mampu meningkatkan output power mesin.

3. Sistem Pendingin

Mesin 150cc terbaru Honda ini juga dikatakan memiliki Integrated Cooling System (sistem pendingin) yang berbeda.

Generasi sebelumnya dikatakan menggunakan cooling system with hose alias sistem pendingin dengan slang.

Namun mesin terbaru 150cc baru Honda ini menggunakan cooling system with built in structure inside engine. Sistem ini sangat jelas berbeda, sistem pendingin kali ini langsung menyatu didalam mesin.

Keuntungan lebih jelas bakal didapat dengan sistem baru ini. Seperti sistem pendinginan lebih efisien dan mengurangi jumlah part yang digunakan.

(lth/ddn)