Membedah Teknologi VVA dan Blue Core pada Yamaha NMAX

Bogor - Teknologi Variable Valves Actuation (VVA) pada NMAX yang dikawinkan dengan teknologi Blue Core menjadi andalan Yamaha pada skuter matik (skutik) bongsor Yamaha NMAX. Dengan teknologi tersebut, Yamaha mengklaim bahwa motor ini diunggulkan di kelasnya.

Skutik NMAX dengan Blue Core bisa menghasilkan pembakaran optimal, pendinginan maksimal dan minim gesekan.

Hal itu dikatakan oleh Chief Project Yamaha NMAX Takehiko Gotanda saat acara launching Yamaha NMAX di Sentul, Kabupaten Bogor, Jawa Barat, Selasa (10/2/2015).

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

"Untuk meningkatkan potensi pada mesin itu sendiri. Teknologi itu memberikan pembakaran yang memiliki efisiensi yang tinggi," ujarnya.

"VVA bekerja dengan mekanisme batas perpindahan transmisi CVT di 6.000 RPM. Ini memiliki torsi yang besar di putaran bawah dan tenaga yang besar di putaran atas serta memiliki efisiensi," tambahnya.

Menurutnya, motor ini bisa memberikan pembakaran optimal karena dukungan volume Air Cleaner yang besar. Volume udara itu dikatakan tepat menghasilkan efisiensi pembakaran optimal di segala kondisi.

Selain itu, Yamaha juga telah mengoptimasi sistem setting FI (Fuel Injection). Optimisasi itu menerapkan sistem pemetaan 3 dimensi untuk mengontrol volume bahan bakar dan timing pengapian berdasarkan RPM dan bukaan gas.

Pembakaran yang optimal juga didukung oleh bentuk dan layout valve optimal (kontrol udara efektif dan desain ruang bakar kompak), efek tumble (optimum efek tumble menghasilkan pencampuran bahan bakar dan udara sempurna), ruang bakar kompak (desain bentuk port dan ruang bakar yang optimal yang menjamin pembakaran sempurna) serta adanya VVA (Variable Valves Actuation).

Sementara itu, NMAX juga menawarkan pendinginan maksimal dengan radiator compact (bentuk kompak), By-pass thermostat (warming up lebih singkat yang menghasilkan hemat bahan bakar), serta DiAsyl Cylinder & Forged Piston (melepas panas lebih cepat, ringan dan kuat).

Yamaha juga fokus untuk meminimalisir gesekan pada mesin motor ini. Sebab, pabrikan asal Jepang itu menyediakan roller rocket arm (rendah gesekan, memaksimalkan tenaga mesin), offset cylinder (sumbu cylinder body dan crankshaft tidak segaris/offset, meminimalisir noise dan vibrasi, memaksimalkan tenaga mesin), juga compact AC magneto (penghasil daya efisien, mengurangi beban pada mesin).

(rgr/ddn)