Rabu, 22 Nov 2017 12:36 WIB

Ketika VW Kombi Jadi Motor

Edzan Raharjo - detikOto
Foto: Edzan Raharjo Foto: Edzan Raharjo
Yogyakarta - Edun, di tangan builder Lulut Wahyudi, mobil VW Kombi diubah jadi sebuah motor. Ya motor gede ini menggunakan komponen dari mobil van yang legendaris itu.

"Motor ini semua komponen dari VW kombi, mesin, transmisi, rangka. Rangka semua dibuat di Yogya," kata builder yang juga penggagas Kustomfest itu.

Moge VW ini berbasis mesin VW 1600 dual port yang dirancang untuk pecinta VW dan kustom kulture. Sepeda motor VW yang diberi nama Volkswagen Motorcycles dirakit di Yogyakarta selama 29 hari.

Ia meracik frame DOM tubing 1,25 dan 1,5 inci serta sudut rake 30 derajat untuk bisa mendudukannya dengan mempertimbangkan akurasi antara dimensi dan bobot mesin untuk menjadi sumber tenaganya. Kemudian merancang ulang sistem transmisi karena dibuat pengoperasianya seperti mengendarai motor pada umumnya.

Misal, kopling dipindahkan ke bagian setang secara hidraulic agar bisa dioperasikan layaknya motor. Demikian halnya dengan transmisi yang ditempatkan di kaki dengan mekanis khusus sebanyak 4-speed.

"Justru dengan mesin VW, motor lebih stabil daripada mesin berdiri karena dia mesin rebah,"kata Lulut.

Semua bagian bodi terbuat dari bahan aluminium dikombinasikan warna red flat untuk konstruksi frame serta aksen artwork berupa pinstriping dan lettering. Untuk menjaga performa saat dikendarai, Volkswagen Motorcycles ditopang fork depan teleskopik 41 mm hardchrome dari Mid USA serta bagian belakang Ohlins adjustable.

"Yang paling susah itu didesain, mencari center balance ini memakan waktu," katanya.

Berikut data spesifikasi Volkswagen Motorcycles yang dibuat oleh Retro Classic Cycles:

Frame:
Frame: DOM tubing 1,25 inch and 1,5 inch, 30 degree rake, design and fabrication by Retro Classic Cycles.

Engine:
Engine: Volkswagen 1600cc dual port.
Distributor: Flame Thrower Billet distributor.
Spark plug cables: Red color from Flame Thrower.
Coil: High output coil, Chrome, from Flame Thrower.
Charging system: VW Heritage dinamo.
Carburetor: Solex P-40 dual carburetors from Scat Inc.
Exhaust: 4 in 2, fully stainless steel, design & fabrication by Retro Classic Cycles.
Oil cooler: take off from Porsche 914

Transmission:
Transmission : 4 speed, Bus.
Transmission gear shifter: Foot shifter, selector gear special made by Retro Classic Cycles.
Transaxle: spool by Retro Classic Cycles.
Final ratio: low ratio gear chain drive, Retro Classic Cycles.

Body:
Gas tank: kustom aluminum gas tank, 4 gallons by Retro Classic Cycles.
Fuel Petcock: Custom Chrome Inc.
Front fender: None
Rear fender: None
Battery cover: Aluminum round by Retro Classic Cycles.
Side covers: Aluminum curved by Retro Classic Cycles.

Suspension:
Front suspension: telescopic 41mm, hard chrome from Mid USA.
Rear suspension: Ohlins suspension adjustable.

Control System:
Handlebar: Sport bar, by Retro Classic Cycles.
Hand control: Take off from Harley Davidson.
Foot control: Kustom forwarder control, design & fabrication by Retro Classic Cycles.
Clutch mechanism: Hydraulic clutch system by hand lever, design and fabrication by Retro Classic Cycles

Wheels & Tires:
Front wheel: 16" x 3,5 inch, Aluminum alloy
Front tires: AVON Speedmaster MK II , 5.00 x 16
Rear Wheel: 16" x 3,5 inch, Aluminum alloy
Rear Tires: AVON Speedmaster MK II , 5.00 x 16

Brake System
Front brake: Full floating rotor - dual piston caliper.
Rear brake: Full floating rotor - dual piston caliper.

Electrical:
Head light: 5 3/4 chrome.
Tail light: None.
Battery: Maintenance free - Toyo.
Wiring system: Design & build by Retro Classic Cycles.

Painting:
Color: Red flat
Painter: ONPS (over night painting service) by Retro Classic Cycles
Pinstriping & lettering : Dany Hacka

Seat:
Single seat cafe racer style (ddn/ddn)
Kontak Informasi Detikcom
Redaksi: redaksi[at]detikoto.com
Media Partner: promosi[at]detik.com
Iklan: sales[at]detik.com
News Feed