Perjalanan Toyota Corolla Generasi ke Generasi

Sejak pengenalan generasi pertama pada tahun 1966, Corolla terus memimpin pasar mobil keluarga compact di Jepang. Mobil ini pun diberi penyegaran total. Toyota melahirkan Corolla generasi kedua pada Mei 1970.

Corolla generasi kedua menjadi lebih besar dibanding pendahulunya. Sebuah van 4 pintu ditambahkan ke variasi bodi Corolla. Jadi, saat itu Corolla ditawarkan dalam bentuk sedan 2 dan 4 pintu, coupe 2 pintu, serta van 2 pintu dan 4 pintu.

Cetakan resin diletakkan di sekitar grille depan dan lampu kombinasi belakang. Cetakan resin itu memberikan tampilan yang berbeda untuk Corolla.

Interior Corolla dilengkapi kursi depan bersandaran tinggi dengan sandaran kepala yang terintegrasi.

Generasi kedua Corolla mewarisi mesin yang sama dengan pendahulunya yaitu mesin (3K) OHV 4 silinder segaris berkapasitas 1.200 cc. Dalam perjalanannya, Corolla ini kemudian ditambahkan pilihan mesin OHV 1.400 cc/1.600 cc dan DOHC 1.600 cc.

Komponen mekanikal lainnya masih dipertahankan. Tapi, generasi kedua ini menggunakan suspensi depan common MacPherson strut system without a transverse leaf spring.

Corolla Generasi ketiga diluncurkan pada April 1974. Model baru yang biasa disebut sebagai Corolla 30 dilahirkan untuk membedakannya dari model sebelumnya. Corolla generasi ketiga memiliki jarak sumbu roda (wheelbase) yang lebih panjang 35 mm.

Variasi bodi sebelumnya ditawarkan dalam bentuk sedan 2 dan 4 pintu, coupe 2 pintu, serta van 2 pintu dan 4 pintu. Namun, pada Januari 1976 sebuah liftback 3 pintu dan fastback coupe 2 pintu ditambahkan ke lini Corolla.

Desain bagian depan dari Corolla generasi telah diperbarui. Corolla generasi ketiga tersedia dengan mesin 1.200 cc, 1.400 cc dan 1.600 cc. Transmisi otomatis 2 percepatan digantikan dengan transmisi 3 percepatan. Menanggapi peraturan emisi yang semakin ketat, hampir semua model Corolla generasi ketiga berhasil memenuhi standar emisi pada akhir 1978.

Standar keamanan tabrakan Amerika Serikat juga memainkan peranan penting. Alhasil, Corolla mengadopsi bumper yang menyerap guncangan, protective body-side molding, sabuk pengaman dengan penguncian retratktor darurat (emergency locking retractor/ELR).

Selama generasi ketiga, Corolla menjadi nomor satu di dunia dalam hal jumlah unit yang diproduksi.

Sedan Corolla generasi keempat resmi dirilis pada Maret 1979. Model itu menambah panjang sumbu roda hingga 30 mm serta tapak depan dan belakang masing-masing 25 mm dan 50 mm.

Model van direnovasi lima bulan setelahnya pada Agustus. Total ada 7 variasi bodi yang ditawarkan yaitu sedan 2 dan 4 pintu, hardtop, coupe, liftback serta van 2 dan 4 pintu.

Model sedan dan van mengadopsi empat lampu depan bulatm sedangkan versi coupe menggunakan dua lampu kotak. Model GT dan Levin menggunakan bumper shock-absorbing polyurethane. Kursi depan tidak lagi terintegrasi dengan sandaran kepala, kecuali untuk beberapa model.

Pilihan mesin 1.300 cc (4K-U), 1.500 (3A-U) dan 1.600 (2T-GEU) serta opsi DOHC (2T-GEU) juga ditawarkan untuk Corolla model sedan dan hardtop. Sedan 4 pintu ditawarkan juga dengan opsi tambahan berupa mesin 1.800 cc (13T-U) pada bulan Agustus 1979 dan diesel 1.800 cc (1C) di Februari 1982.

Mengenai mekanismenya, perubahan besar terjadi pada suspensi belakang yang menggantikan sistem semi-oval leaf spring menjadi 4-link coil spring system dan lateral rod untuk menambah kenyamanan dan stabilitas.

Rem cakram Servo-assisted di depan menjadi perlengkapan standar untuk semua model. Dan khusus model bermesin 1.300 cc menggunakan mekanisme rack-and-pinion steering.

Pada perubahan minor yang diperkenalkan Agustus 1981 menggunakan desain lampu depan baru, kecuali model van.

Corolla generasi keempat memiliki jumlah terbesar dalam variasi bodi dalam sejarah Toyota. Hingga Maret 1983, produksi Corolla secara kumulatif mencapai rekor 10 juta unit.

Pada Mei 1983, generasi kelima Corolla diluncurkan. Generasi ini mewakili perubahan model yang paling komprehensif dalam sejarah.

Corolla sedan mengikuti tren di seluruh dunia. Tata letak mesin depan berpenggerak roda belakang (FR) diubah menjadi mesin depan berpenggerak roda depan (FF).

Kala itu, model coupe juga telah direnovasi. Namun, tata letak mesin Corolla coupe masih mempertahankan penggerak roda belakang (FR) demi mempertahankan performa sporty.

Desain eksterior menerapkan gaya desain khas Eropa dengan hidung yang turun dan lampu baru. Bumper depan dan belakang terbuat dari plastik, bukan metal atau polyurethane dan terintegrasi dengan bodi.

Spion yang tadinya diletakkan di bagian fender dipindahkan ke pintu. Mobil ini juga dibekali suspensi independent 4-wheel MacPherson strut depan dan belakang.

Mesinnya ditawarkan dengan pilihan 1.3-liter SOHC (2A-LU), 1.5-liter (3A-LU), 1.8-liter diesel (1C-LU), dan 1.6-liter EFI (4A-ELU). Pertama di kelasnya, model dengan mesin 1.6 liter dihubungkan dengan trasmisi otomatis 4 percepatan yang dikontrol secara elektronik.

Pada Mei 1987, Toyota meluncurkan Corolla generasi keenam. Generasi ini dirancang dengan tema 'sedan global berkualitas tinggi melebihi kelasnya' sehingga menaikkan statusnya.

Di jepang, model liftback 5 pintu disuntik mati. Tiga bulan setelah peluncuran Corolla sedan generasi keenam, model van dan wagon yang tidak diperbarui pada generasi keempat akhirnya direnovasi menggunakan basis Corolla sedan generasi keenam. Van saat itu hanya ditawarkan dengan bodi 4 pintu.

Pilihan mesin yang tersedia meliputi mesin bensin 1.3-liter 75 PS (2E), 1.5-liter 83 PS (5A-F) dan 1.6-liter DOHC (4A-GEU) serta mesin diesel 1.8-liter. Wagon tipe teratas, G Touring hadir dengan sistem suspensi MacPherson strut and coil spring, sama seperti model sedan.

Pada Mei 1989, mesin 1.5 liter dikembangkan menjadi mesin dengan sistem Electronic Fuel Injection (EFI). Pada Oktober 1989, model 4-wheel-drive pertama diluncurkan untuk versi Corolla sedan. Penggerak empat roda itu menjadi bagian penting untuk daerah bersalju. Sejak saat itu, versi lain dari Corolla ikut dibekali pilihan 4WD.

Pada tahun 1990, Corolla series terjual sebanyak 308.000 unit di Jepang, sebuah rekor penjualan tahunan baru bagi Toyota. Rekor terus terpecahkan selama bertahun-tahun dan harus tergeser dengan rekor penjualan Prius pada 2010.

Corolla generasi ketujuh diperkenalkan pada Juni 1991. Dengan jarak sumbu roda, panjang, lebar dan tinggi bodi yang ditambahkan, desain keseluruhan bodi mobil memberikan kesan lebih besar. Wagon dan van diperbarui total tiga bulan kemudian.

Ada lima pilihan mesin yang tersedia yaitu mesin bensin 1.3-liter 100 PS, 1.5-liter 105 PS standard, 1.6-liter "high-mecha" twin-cam 115 PS, dan sport twin-cam 20-valve 160 PS serta mesin diesel 2 liter 7 PS.

Diluncurkan pada Mei 1995, Corolla generasi kedelapan dikembangkan dengan fokus pada lingkungan, keamanan dan keselamatan, serta total biaya kepemilikan. Dimensi mobil ini hampir tidak berubah dan banyak komponen yang sama dengan pendahulunya. Tapi, generasi kedelapan ini lebih ringan 50 kg.

Lineup mesin di antaranya adalah mesin 1.6-liter 5-valve VVT (4A-G) bertenaga 165 PS, mesin "high-mecha" twin-cam 1.6 L, 1.5 L dan 1.3 L serta mesin diesel 2 liter yang mengurangi NOx dan asap emisi.

Transmisinya ditawarkan berupa transmisi manual 5 percepatan dan otomatis 4 percepatan. Suspensinya menggunakan 4-wheel MacPherson strut system.

Saat itu, model 2-box hatchback dihentikan penjualannya. Jadi, pada generasi kedelapan bentuk Corolla yang tersedia adalah sedan empat pintu, coupe 2 pintu (Levin), hardtop 4 pintu (Cares), MPV (spacio), wagon 4 pintu dan van 4 pintu.

Corolla generasi kesembilan lahir pada Agustus 2000. Kala itu, Corolla hadir dengan dua tipe bodi yaitu sedan 4 pintu dan wagon 5 pintu (Fielder). Sedan grade GT dan model sport, termasuk Corolla Levin telah disuntik mati.

Corolla generasi kesembilan ini sepenuhnya didesain ulang untuk menciptakan nilai baru. Platform ini diperbarui dengan sumbu roda yang diperpanjang 135 mm, serta panjang, tinggi, lebar bodi yang ditambah 80 mm, 85 mm dan 5 mm berturut-turut.

Mesin bensin sudah menerapkan teknologi DOHC 16-valve VVT-i. Pilihan mesinya termasuk 1.3-liter (2NZ-FE), 1.5-liter (1NZ-FE) dan 1.8-liter (1ZZ-FE). Ada juga pilihan mesin diesel SOHC 8-valve 2.2 liter dengan direct-acting valve train.

Mesin dikawinkan dengan transmisi manual 5 percepata atau otomatis 4 percepatan Super ECT. Untuk suspensi belakang, torsion beam system hadir sebagai perlengkapan standar, sedangkan model 4WD mengadopsi double wishbone system.

Sedan 4 pintu mengurangi hambatan udara dengan koefisien drag 0,29. Pada saat yang sama, perangkat keamanan canggih seperti vehicle stability control (VSC) dan traction control dipasang untuk pertama kalinya pada Corolla.

Generasi kesepuluh sedan Corolla diperkenalkan Oktober 2006 dengan memperoleh subname Axio. Desain bodinya sementara tetap mempertahankan citra umum dari model sebelumnya.

Semua model Corolla Axio dilengkapi dengan rearview monitor yang memungkinkan pengemudi untuk melihat keadaan di belakang mobil ketika sedang memarkir mundur.

Mesin yag tersedia adalah 1.5-liter VVT-i (1NZ-FE) bertenaga 110 PS (105 PS dengan model 4-wheel-drive) dan 1.8-liter Dual VVT-i (2ZR-FE) bertenaga 136 PS (125 PS dengan model 4WD). Transmisi Super CVT-i ditawarkan, untuk model 1.8 liter tersedia girboks sequential 7 percepatan.

Pada April 2010, mesin 1.8 liter dikembangkan menjadi 2ZR-FAE dengan mekanisme valvematic yang menawarkan efisiensi bahan bakar lebih baik.

Generasi kesebelas Corolla Axio dan Corola Fielder (yang dijual di Jepang) berusaha kembali ke asal Corolla. Kedua mobil itu benar-benar diubah untuk meminimalkan ukuran bodi sambil mempertahankan kemampuan sebagai alat transportasi jarak jauh yang aman dan nyaman untuk empat orang dewasa. Alhasil, generasi kesebelas ini diklaim cocok untuk mobil compact di pasar Jepang.