Honda Jazz Terbaru Meluncur Sebelum September

Jakarta - Raksasa otomotif asal Jepang, Honda memastikan diri akan melahirkan Jazz generasi terbaru tahun ini. Salah satu hatchback terpopuler di dunia ini akan hadir di Indonesia sebelum bulan September nanti.

Marketing & After Sales Service Director PT Honda Prospect Motor Jonfis Fandy menegaskan kalau kemungkinan besar Jazz generasi ketiga ini akan lahir sebelum The 22^nd Indonesia International Motor Show (IIMS) dihelat pada tanggal 18 – 28 September 2014 di JIExpo Kemayoran.

Untuk mempersiapkan hal tersebut, saat ini Honda secara bertahap akan mengurangi angka produksi Jazz di pabrik mereka di Indonesia.

"Kita harus menunggu stok kita habis. Stok kita kemungkinan awal September mungkin sudah selesai, habis. Produksi tidak bisa disetop. Tapi perlahan dikurangi sampai makin sedikit nanti. Ini harus dilakukan secara bertahap," katanya.

"Selain itu kita juga menunggu jadwal dari VIP, dari Honda Jepang," ujarnya.

"Harusnya bisa (sebelum september)," tambah Jonfis.

1. Desain New Jazz

Bicara mengenai Honda Jazz generasi ketiga, yang juga disebut Fit di Jepang model ini mengusung konsep desain terbaru yang diberi nama 'Exciting H Design'. Garis tajam tampak masih menjadi ciri khas Fit dimana alur desain grille tampak mengalir ke headlamp yang bersudut tajam.

Desain bumper yang cukup besar juga menjadikannya tampak sporty, terlebih ditambah garis body di samping yang cukup menarik perhatian.

Honda mengatakan kalau struktur tubuh mobil andalannya ini mampu meningkatkan perlindungan bagi pengemudi dan penumpang dalam tabrakan frontal. G-Force Control Technology (G-CON) serta Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) juga telah diaplikasi oleh mobil ini.

Sementara itu, teknologi Pedestrian Injury Mitigation Body yang diaplikasi diklaim mampu mengurangi cedera pejalan kaki jika terjadi tabrakan yang melibatkan bagian depan kendaraan.

Itu baru fitur keselamatan pasif. Untuk fitur keselamatan aktif ada VSA (Vehicle Stability Assist), HSA (Hill-Start Assist) dan Emergency Stop Signal (ESS).

Di beberapa tipe, Honda juga menawarkan Fit --nama lain Jazz-- yang sudah diperkuat fitur sistem City-Brake Active yang dirancang untuk membantu pengemudi menghindari tabrakan. Sistem ini disertai dengan side curtain airbag system dan i-side airbag di jok depan.

1. Desain New Jazz

Bicara mengenai Honda Jazz generasi ketiga, yang juga disebut Fit di Jepang model ini mengusung konsep desain terbaru yang diberi nama 'Exciting H Design'. Garis tajam tampak masih menjadi ciri khas Fit dimana alur desain grille tampak mengalir ke headlamp yang bersudut tajam.

Desain bumper yang cukup besar juga menjadikannya tampak sporty, terlebih ditambah garis body di samping yang cukup menarik perhatian.

Honda mengatakan kalau struktur tubuh mobil andalannya ini mampu meningkatkan perlindungan bagi pengemudi dan penumpang dalam tabrakan frontal. G-Force Control Technology (G-CON) serta Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) juga telah diaplikasi oleh mobil ini.

Sementara itu, teknologi Pedestrian Injury Mitigation Body yang diaplikasi diklaim mampu mengurangi cedera pejalan kaki jika terjadi tabrakan yang melibatkan bagian depan kendaraan.

Itu baru fitur keselamatan pasif. Untuk fitur keselamatan aktif ada VSA (Vehicle Stability Assist), HSA (Hill-Start Assist) dan Emergency Stop Signal (ESS).

Di beberapa tipe, Honda juga menawarkan Fit --nama lain Jazz-- yang sudah diperkuat fitur sistem City-Brake Active yang dirancang untuk membantu pengemudi menghindari tabrakan. Sistem ini disertai dengan side curtain airbag system dan i-side airbag di jok depan.

2. Interior

dok Response

Di kabinnya ada pula Advanced Honda Internavi navigation system dan Linkup Free. Layar sentuh yang ada di dashboard-nya juga bisa berfungsi layaknya sebuah smartphone.

Fitur unik lain adalah jok depan yang bisa diputar. Bila saat ini pengendara Indonesia hanya mengenal jok yang bisa di maju-mundurkan, di Honda Fit/Jazz generasi ketiga, jok depannya bisa diputar ke samping.

Honda mengatakan dengan jok seperti ini, baik pengemudi maupun penumpang depan akan lebih mudah untuk keluar dam masuk kabin.

2. Interior

dok Response

Di kabinnya ada pula Advanced Honda Internavi navigation system dan Linkup Free. Layar sentuh yang ada di dashboard-nya juga bisa berfungsi layaknya sebuah smartphone.

Fitur unik lain adalah jok depan yang bisa diputar. Bila saat ini pengendara Indonesia hanya mengenal jok yang bisa di maju-mundurkan, di Honda Fit/Jazz generasi ketiga, jok depannya bisa diputar ke samping.

Honda mengatakan dengan jok seperti ini, baik pengemudi maupun penumpang depan akan lebih mudah untuk keluar dam masuk kabin.

3. Platform Baru

dok Response

Di generasi ketiga ini, Jazz dibangun di atas platform baru yang mampu membantu menghasilkan kesenyapan kabin yang lebih baik.

Sementara garis atap, pilar depan, lampu kombinasi belakang dan bagian bawah bodi mobil telah dirancang untuk meningkatkan aliran udara, mengurangi hambatan udara dan mencapai kinerja aerodinamika yang mumpuni untuk kelasnya.

Di sisi lain, sasis Honda Fit/Jazz juga dirancang agar kesenangan berkendara dapat dirasakan oleh para pengemudi mobil ini.

Suspensi generasi ketiga Fit/Jazz juga sudah dipikirkan oleh Honda. Karena itulah mereka merancang suspensi baru yang menawarkan redaman guncangan lebih baik namun juga mumpuni untuk menjaga mobil agar tidak terguling.

3. Platform Baru

dok Response

Di generasi ketiga ini, Jazz dibangun di atas platform baru yang mampu membantu menghasilkan kesenyapan kabin yang lebih baik.

Sementara garis atap, pilar depan, lampu kombinasi belakang dan bagian bawah bodi mobil telah dirancang untuk meningkatkan aliran udara, mengurangi hambatan udara dan mencapai kinerja aerodinamika yang mumpuni untuk kelasnya.

Di sisi lain, sasis Honda Fit/Jazz juga dirancang agar kesenangan berkendara dapat dirasakan oleh para pengemudi mobil ini.

Suspensi generasi ketiga Fit/Jazz juga sudah dipikirkan oleh Honda. Karena itulah mereka merancang suspensi baru yang menawarkan redaman guncangan lebih baik namun juga mumpuni untuk menjaga mobil agar tidak terguling.

4. Mesin

Di Jepang, Honda menawarkan Fit dalam beberapa varian mesin mulai dari 1.3 liter, 1.5 liter dan hybrid. Semua jantung itu dibuat dengan konsep Earth Dreams Technology.

Pada mesin 1.3 liter yang ada di tipe 13G, mesin 1.3 liter berteknologi i-VTEC dan DOHC telah dirancang kembali agar lebih ringan, kompat namun mampu memberi tingkat efisiensi tinggi hingga 26 km/liter.

Sementara mesin 1.5 liter, Honda memberikan teknologi direct injection, DOHC dan i-VTEC. Mesin yang dicangkok di tipe 15X dan RS ini diklaim mampu menunjukkan power 10 persen lebih tinggi dibanding mesin sebelumnya, meski Honda tidak mengatakan berapa kekuatan mesin ini.

Sedangkan di versi Hybrid, mesin 1.5 liter dengan 7-speed DCT (Dual Clutch Transmission) itu dikawinken dengan motor listrik yang diklaim mampu menampilkan performa yang mumpuni namun tetap irit. Efisiensi bahan bakarnya diklaim 36,4 km/liter yang menjadikannya mobil hybrid teririt di Jepang.

Sistem pengereman cerdas yang mampu mengkonversi energi kinetik saat pengereman menjadi listrik, kompresor listrik yang mampu mengurangi beban kerja mesin dan teknologi-teknologi lain diklaim Honda menjadikan mobil ini lebih irit 35 persen dibanding sistem hybrid IMA yang dimiliki Honda sebelumnya.

4. Mesin

Di Jepang, Honda menawarkan Fit dalam beberapa varian mesin mulai dari 1.3 liter, 1.5 liter dan hybrid. Semua jantung itu dibuat dengan konsep Earth Dreams Technology.

Pada mesin 1.3 liter yang ada di tipe 13G, mesin 1.3 liter berteknologi i-VTEC dan DOHC telah dirancang kembali agar lebih ringan, kompat namun mampu memberi tingkat efisiensi tinggi hingga 26 km/liter.

Sementara mesin 1.5 liter, Honda memberikan teknologi direct injection, DOHC dan i-VTEC. Mesin yang dicangkok di tipe 15X dan RS ini diklaim mampu menunjukkan power 10 persen lebih tinggi dibanding mesin sebelumnya, meski Honda tidak mengatakan berapa kekuatan mesin ini.

Sedangkan di versi Hybrid, mesin 1.5 liter dengan 7-speed DCT (Dual Clutch Transmission) itu dikawinken dengan motor listrik yang diklaim mampu menampilkan performa yang mumpuni namun tetap irit. Efisiensi bahan bakarnya diklaim 36,4 km/liter yang menjadikannya mobil hybrid teririt di Jepang.

Sistem pengereman cerdas yang mampu mengkonversi energi kinetik saat pengereman menjadi listrik, kompresor listrik yang mampu mengurangi beban kerja mesin dan teknologi-teknologi lain diklaim Honda menjadikan mobil ini lebih irit 35 persen dibanding sistem hybrid IMA yang dimiliki Honda sebelumnya.