Bedah Honda Jazz Generasi Baru

Tokyo -

1. Desain dan Teknologi

Generasi ketiga dari Honda Jazz ini mengusung konsep desain terbaru yang diberi nama 'Exciting H Design'. Garis tajam tampak masih menjadi ciri khas Fit dimana alur desain grille tampak mengalir ke headlamp yang bersudut tajam.

Desain bumper yang cukup besar juga menjadikannya tampak sporty, terlebih ditambah garis body di samping yang cukup menarik perhatian.

Honda mengatakan kalau struktur tubuh mobil andalannya ini mampu meningkatkan perlindungan bagi pengemudi dan penumpang dalam tabrakan frontal. G-Force Control Technology (G-CON) serta Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) juga telah diaplikasi oleh mobil ini.

Sementara itu, teknologi Pedestrian Injury Mitigation Body yang diaplikasi diklaim mampu mengurangi cedera pejalan kaki jika terjadi tabrakan yang melibatkan bagian depan kendaraan.

Itu baru fitur keselamatan pasif. Untuk fitur keselamatan aktif ada VSA (Vehicle Stability Assist), HSA (Hill-Start Assist) dan Emergency Stop Signal (ESS).

Di beberapa tipe, Honda juga menawarkan Fit yang sudah diperkuat fitur sistem City-Brake Active yang dirancang untuk membantu pengemudi menghindari tabrakan. Sistem ini disertai dengan side curtain airbag system dan i-side airbag di jok depan.

Di kabinnya ada pula Advanced Honda Internavi navigation system dan Linkup Free. Layar sentuh yang ada di dashboard-nya juga bisa berfungsi layaknya sebuah smartphone.

Fitur unik lain adalah jok depan yang bisa diputar. Bila saat ini pengendara Indonesia hanya mengenal jok yang bisa di maju-mundurkan, di Honda Fit/Jazz generasi ketiga, jok depannya bisa diputar ke samping.

Honda mengatakan dengan jok seperti ini, baik pengemudi maupun penumpang depan akan lebih mudah untuk keluar dam masuk kabin.

2. Platform Terbaru

Generasi pertama dari Honda Fit/Jazz yang lahir di 2001 menurut Honda telah merevolusi segmen mobil kompak dengan merancang posisi tangki bahan bakar sedemikian rupa agar kabin mobil menjadi lebih luas. Di generasi ketiga ini, Honda menjanjikan nuansa kabin yang lebih luas lagi.

Selain itu --dan demi mencapai tingkat efisiensi bahan bakar setinggi mungkin-- Honda pun merancang platform baru untuk Fit/Jazz. Honda mengklaim kalau mereka telah sepenuhnya memperbarui manufaktur dan metode analisis untuk seri Fit ini demi menghasilkan desain platform yang lebih ringan dan rigid.

Hasilnya, selain dampak positif seperti yang dijabarkan di atas, platform baru ini juga mampu membantu menghasilkan kesenyapan kabin yang lebih baik.

Sementara garis atap, pilar depan, lampu kombinasi belakang dan bagian bawah bodi mobil telah dirancang untuk meningkatkan aliran udara, mengurangi hambatan udara dan mencapai kinerja aerodinamika yang mumpuni untuk kelasnya.

Di sisi lain, sasis Honda Fit/Jazz juga dirancang agar kesenangan berkendara dapat dirasakan oleh para pengemudi mobil ini.

Suspensi generasi ketiga Fit/Jazz juga sudah dipikirkan oleh Honda. Karena itulah mereka merancang suspensi baru yang menawarkan redaman guncangan lebih baik namun juga mumpuni untuk menjaga mobil agar tidak terguling.

Pada versi Fit Hybrid, Honda juga sudah mengaplikasi sistem pengereman yang mampu mengkonversi energi kinetik saat pengereman menjadi tenaga listrik.

3. Mesin Teranyar

Di Jepang, Honda menawarkan Fit dalam beberapa varian mesin mulai dari 1.3 liter, 1.5 liter dan hybrid. Semua jantung itu dibuat dengan konsep Earth Dreams Technology.

Pada mesin 1.3 liter yang ada di tipe 13G, mesin 1.3 liter berteknologi i-VTEC dan DOHC telah dirancang kembali agar lebih ringan, kompat namun mampu memberi tingkat efisiensi tinggi hingga 26 km/liter.

Sementara mesin 1.5 liter, Honda memberikan teknologi direct injection, DOHC dan i-VTEC. Mesin yang dicangkok di tipe 15X dan RS ini diklaim mampu menunjukkan power 10 persen lebih tinggi dibanding mesin sebelumnya, meski Honda tidak mengatakan berapa kekuatan mesin ini.

Sedangkan di versi Hybrid, mesin 1.5 liter dengan 7-speed DCT (Dual Clutch Transmission) itu dikawinken dengan motor listrik yang diklaim mampu menampilkan performa yang mumpuni namun tetap irit. Efisiensi bahan bakarnya diklaim 36,4 km/liter yang menjadikannya mobil hybrid teririt di Jepang.

Sistem pengereman cerdas yang mampu mengkonversi energi kinetik saat pengereman menjadi listrik, kompresor listrik yang mampu mengurangi beban kerja mesin dan teknologi-teknologi lain diklaim Honda menjadikan mobil ini lebih irit 35 persen dibanding sistem hybrid IMA yang dimiliki Honda sebelumnya.