Rahasia Keiritan Mobil Mazda6

Denpasar - Pabrikan mobil Mazda mengklaim kalau All-New Mazda6 yang akan mereka lahirkan di 10 April mendatang memiliki tingkat efisiensi yang tinggi. Dalam setahun, diperkirakan ada 51-96 liter yang bisa dihemat mobil ini. Apa rahasianya?

Ternyata, senjata rahasianya karena All-New Mazda6 merupakan sedan generasi baru Mazda pertama yang dilengkapi sistem dan teknologi unik dalam mengoptimalkan efisiensi bahan bakar yakni i-Stop (Idle-stop system) dan i-ELOOP (Intelligent Energy Loop).

i-Stop

Nah, Product Planner PT Mazda Motor Indonesia, Bonar Pakpahan pun memaparkan kalau i-Stop merupakan inovasi teknologi yang dikembangkan oleh Mazda sebagai perlengkapan standar All-New Mazda6 untuk menghemat bahan bakar karena berfungsi untuk mematikan dan menyalakan mesin secara otomatis dalam waktu hanya 0,35 detik pada saat kendaraan dalam keadaan berhenti.

"Jadi ketika ada di lampu merah atau terjebak macet total, bensin tidak terbuang sia-sia. Tinggal melepas rem maka mesin akan menyala sendiri," paparnya.

Dan tidak seperti sistem idling stop biasa, i-stop juga mengandalkan pembakaran mesin dengan memposisi piston tertentu untuk siap dengan pembakaran selanjutnya. Jadi dikombinasikan dengan sedikit penggunaan motor starter, mobil pun dapat menyala kembali dengan lebih cepat dan halus.

Selain itu, i-Stop juga dapat diaktifkan pada saat kendaraan berhenti total sebagai alat deteksi untuk menghindari pencurian.

i-ELOOP

Sementara itu, penghematan bahan bakar dalam All-New Mazda6 disempurnakan dengan teknologi i-ELOOP yaitu sebuah sistem pengereman regenerasi inovatif yang dapat meningkatkan penghematan bahan bakar hingga 10 persen dengan memanfaatkan kapasitor yang terdapat pada kendaraan untuk menyimpan listrik dari sistem tenaga listrik yang dihasilkan.

Pada fitur ini, energi kinetik dari deselerasi dikonversi mobil ini menjadi listrik dan digunakan untuk menyuplai berbagai kebutuhan seperti audio dan lainnya.

Fitur i-ELOOP akan mengisi kapasitor saat deselerasi baik mengerem, lepas gas atau turunan. Dalam beberapa detik kapasitor sudah bisa penuh dan bisa dilihat di MID.

Saat akselerasi, kapasitor akan menggantikan fungsi alternator untuk memberikan listrik kepada komponen kelistrikan mobil seperti audio, lampu, AC, dll.

Apabila terdapat surplus, maka listrik tersebut akan disalurkan untuk mengisi aki, sehingga alternator tidak perlu bekerja dan tidak membebani mesin.

Hal ini tentu saja akan mengurangi penggunaan bbm karena beban mesin yang lebih ringan dan akan membuat seluruh tenaga mesin dapat disalurkan untuk berakselerasi.

"Karena biasanya 10 persen tenaga mobil digunakan untuk memberikan tenaga pada kebutuhan-kebutuhan lain itu. Jadi kita hanya bisa merasakan 90 persen dari kekuatan mesin. Dengan fitur ini, kita jadi bisa merasakan tenaga mesin hingga 100 persen karena suplai untuk kebutuhan lain diolah sendiri oleh fitur ini," paparnya.

Dengan berbagai penghematan tadi, maka dalam setahun para pengendara All-New Mazda6 bisa menghemat 10 persen konsumsi bahan bakar mereka atau sekitar 51-96 persen.

Generasi terbaru Mazda6 sendiri menurut rencana resmi diluncurkan di Indonesia dengan mesin yang dirancang untuk kinerja maksimum yakni SKYACTIV-G 2.5L, 4-silinder Inline, DOHC, 16-katup.

Mesin yang menggunakan Direct Injection (DI) Technology tersebut diklaim mampu menghasilkan output hingga 187 PS di 5.700 rpm dengan torsi maksimal torsi di angka 250 Nm pada 3,250 rpm.

Mesin itu lalu disalurkan ke roda depan melalui transmisi 6-speed SKYACTIV-DRIVE dengan Adaptive Shift Aktif dan PaddleShift agar para pengendaranya dapat merasakan sensasi berkendara yang berbeda dengan sedan sekelasnya.

"Untuk bahan bakarnya, kita sarankan untuk menggunakan RON 90 ke atas. Di Jepang, saat di tes konsumsi BBM Mazda6 ini mencapai 15,6 km/liter, namun tentu saja untuk aktual konsumsinya tergantung pada banyak faktor termasuk traffic dan gaya mengemudi," lugasnya.

(/)