Kencan dengan Mazda Biante

Denpasar -

Eksterior

Gambot, besar, atau bongsor. Kesan pertama ketika melihat mobil satu ini. Mazda mengaplikasi bodi yang lumayan besar. Bodi yang gambot itu dilengkapi dengan grille, bumper lebar untuk mencuatkan kesan elegan.

Untuk bumper belakang juga tak kalah elegan dengan mata kucing yang memberikan sinyal pada penumpang belakang.

Asyiknya untuk mengakses interior, penumpang tidak perlu repot-repot tarik tuas pintu belakang. Sliding door di bagian kanan dan kiri bisa dibuka lewat remote.

Tekan tombol pada remote otomatis pintu bakal terbuka. “Kalau baterainya habis, bisa pakai manual,” kata Product Planner PT Mazda Motor Indonesia, Bonar Pakpahan.

Interior

Untuk urusan lega, Mazda Biante tak kalah dengan Nissan Serena terbaru. Penumpang benar-benar disuguhkan dengan interior yang nyaman. Keleluasaan tidak hanya di depan, tengah, tetapi juga sampai belakang.

Kursi tengah bisa mundur-maju secara manual sesuai keinginan. Sementara kursi baris ketiga juga bisa maju agar daya tampung barang lebih banyak. Mazda Biante miliki PxLxT (4.715mm x 1.770mm x 1.835mm).

Sedangkan bahan yang membalut kursi sangat empuk. “Bawaannya mau tidur. Kayak di rumah saja ni,” kata salah satu rekan jurnalis.

Jadi Pilot

Masuk dan duduk di kursi penumpang terasa luas memandang ke depan. Rasa tersebut karena Mazda Biante menggunakan kaca depan yang besar dan lebar. Sedangkan untuk memantau daerah samping depan cukup mudah berkat pengaplikasi kaca di depan spion.

Ukurannya pun lumayan besar. Saatnya menguji performa mesin Mazda Biante. MPV ini dilengkapi dengan mesinberkapasitas 2.000 cc dengan 4 silinder, DOHC, 16 valve yang dilengkapi dengan dengan Sequential Valve Timing (SV-T) dan Electronic Throttle Control (ETC).

Mesin ini kemudian dikawinkan dengan Direct Injection Spark Ignition (DISI) yang pada akhirnya membuat mobil ini mampu melontarkan tenaga hingga 150 PS pada 6.200 rpm dengan torsi 190 Nm pada 4.500 rpm.

Untuk menyalakan mesin tidak perlu main colok. Kantongi atau letakkan di console tengah. Begitu Anda di dalam interiornya, cukup putar tuas yang tersedia di samping kiri kemudi.

Turunkan tuas perseneling ke posisi D. Pas pedal gas dibejek, mobil terasa melaju. Tak terasa sampai 100 km/jam. Mesin tersebut cukup halus. Keluhan suara mesin masuk ke kabin penumpang juga sedikit.

Karakter mesin satu ini agak lemot di putaran bawah.

Tapi ketika masuk 4.000 rpm, mesin mulai galak. Tapi buat apa ngebut-ngebut. Toh mobil ini didesain untuk keluarga. Jadi ‘slow’ saja, sesuaikan tema mobil.

Perneling Mazda Biante dilengkapi dengan S, dan L yang bisa difungsikan di tanjakan atau turunan. Dengan teknologi ini, gigi mesin jadi tidak seenaknya. Mobil pun masih bisa dikontrol.

Meski tubuhnya gede, memutar kemudi juga tidak terlalu berat berkat Electro Hydraulic Power Assist Steering.

Handling

Mungkin tidak semua mobil MPV dengan tingkat handling yang baik. Tapi Mazda Biante memang didesain sebagai mobil keluarga yang baik. Saat melaju di kecepatan 70 km/jam di tikungan, suspensinya tidak terasa limbung.

Mobil ini benar-benar mengejar kenyamanan penumpang. Ketika melaju di jalan rusak dan bergelombang juga suspensinya masih tergolong baik. Penumpang dan pengendara masih lumayan nyaman.

Kesimpulan

Wajar jika Mazda yakin MPV Biante bakal laris di Indonesia. Pasalnya mobil ini benar-benar disediakan untuk kenyamanan pengendara dan penumpang. Mazda Biante sangat cocok untuk perjalanan jarak jauh. Penumpang sangat terasa nyaman.

Kelebihan:

1.       1. Kabin luas, dan nyaman.

2.       2. Visibilitas sopir lumayan baik.

3.       3. Suspensi tidak limbung.

Kekurangan:

1.       1. Mesin agak lemot diputaran bawah.

2.       2. Suara mesin masuk ke kabin penumpang.