Mobil Daihatsu Bakal Pakai Mesin 2 Silinder

Jakarta - Setelah menerapkan sistem i-EGR dan eco Idle, tahap kedua dari teknologi masa depan Daihatsu untuk membuat kendaraan makin irit adalah pengurangan jumlah silinder mesin.

Demi mendapatkan hasil yang sempurna dalam menghemat bahan bakar. Daihatsu akan mengubah mesin 3 silinder menjadi mesin 2 silinder Turbocharged Direct Injection.

"Ke depannya kami akan mengalihkan mesin 3 silinder menjadi mesin 2 silinder turbocharged, dan kami akan menggunakan komponen yang lebih sedikit sehingga lebih ringan," ujar Research & Development Division PT Astra Daihatsu Motor Satriyo Budiutomo, di arena IIMS 2012.

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

Satriyo pun menambahkan mesin yang akan digunakan tidak akan menggunakan logam biasa tetapi akan menggunakan logam mulia. Sehingga hal inilah yang membuat Daihatsu menjadi lebih irit 30 persen.

"Selain itu kami juga akan menjalankan 'active ignition system' dan berbagai improvement lainnya, sehingga effisiensi bahan bakar bisa mencapai 30 persen lebih irit. Namun tidak menghilangkan performa," kata Satriyo.

Satriyo juga memiliki cita-cita untuk bisa menembus jarak panjang dengan konsumsi bahan bakar yang rendah.

"Dan kedepannya kami juga menargetkan untuk bisa berlari hingga 35km/liter. Dengan memberikan teknologi pengapian yang tepat. Seperti dengan memberikan percikan bunga api multiplex dengan sistem pengapian aktif. Dimana pengapian akan diselaraskan dengan performa, bila mobil dalam kecepatan rendah api yang keluar itu kecil," ucapnya.

"Namun blla kendaraan ingin melaju dengan kecepatan tinggi, maka secara otomatis api yang keluar akan besar. Selain itu kami juga akan menggunakan baterai dan sistem penyimpanan kelistrikan yang lebih besar. Dan hal inilah yang bisa mewujudkan untuk kami bisa mencapai 35km/liter," tambahnya.

Lalu apalagi rahasia Daihatsu yang bisa mewujudkan kendaraan yang sangat irit di masa depan? Berikut bocorannya

1. Evolusi mesin

Meningkatkan efisiensi pembakaran dari 10,5-11,3.
Menggabungkan Sistem i-EGR dengan sistem EGR konvensional bersama sistem kontrol pembakaran arus ion yang pertama didunia.
Daihatsu akan mewujudkan BBM yang diatomisasi melalui injektor mempermudah proses pembakaran.
Daihatsu berupaya meningkatkan efisiensi transmisi daya melalui CVT.
Daihatsu pun akan mengurangi beban pada mesin, dengan ratio roda gigi yang dioptimalkan.

2. Evolusi body mobil

Mengurangi berat hingga 60 kg, dengan mengganti penguat body dengan bahan plastik. Yang misalnya terdapat di dalam panel pintu.
Mengurangi bobot CVT.
Meningkatkan efisiensi BBM hingga 3 persen, dengan memaksimalkan arah terpaan angin.
Daihatsu juga akan mengubah bentuk dan kemasan body mobil (minimal berkurang 10kg).

(ddn/ddn)