Lawan CR-V, Mazda CX-5 Tak Perlu Taktik

Denpasar - Pertarungan di segmen Sport Utility Vehicle (SUV) medium nampaknya akan makin ketat. Pemain baru, Mazda CX-5 pun siap bertarung dengan pemain lama Honda CR-V. Untuk melawan si senior, Mazda mengklaim tidaklah membutuhkan taktik.

Pabrikan mobil Mazda baru saja memperkenalkan CX-5 pada 10 Mei 2012 yang langsung menggaet hati para pecinta otomotif Indonesia. Buktinya, 401 unit CX-5 sudah terpesan kurang dari 2 minggu peluncurannya dan sudah mampu memenuhi target bulanan.

Lalu bagaimanakah taktik Mazda untuk membawa CX-5 memenangi pertarungan dengan CR-V?

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

"Kita tidak perlu taktik. Kedua produk itu sangat berbeda dan karenanya kami merasa tidak perlu taktik," ujar Marketing Manager PT Mazda Motor Indonesia (MMI) Astrid Ariani Wijana di Denpasar, Bali.

Astrid menjelaskan kalau Mazda CX-5 sejak lahir sudah memiliki berbagai keunggulan dibanding lawannya. "Terlebih, mobil kita buatan Jepang langsung, bukan dari Thailand," imbuhnya.

Karena itulah, Astrid yakin meski CX-5 dilepas dalam 2 varian bermesin bensin yakni All New Mazda CX-5 Sport yang dilepas dengan harga Rp 375 juta dan All New Mazda CX-5 Touring yang dibanderol di angka Rp 410 juta on the road Jakarta terlihat sedikit mahal dibanding lawannya, dia tetaplah yakin.

"Harga beda tipis. Dengan menambah sedikit (uang), konsumen dapat mobil yang lebih baik. Fitur-fitur kita jauh lebih lengkap. Begitu juga fitur safety (keamanan). Jadi konsumen benar-benar akan mendapatkan barang sesuai harga yang mereka bayarkan," tandasnya.

Mobil Mazda CX-5 sendiri mengusung teknologi SKYACTIV dengan mesin bensin berkapasitas 2.000 cc yang diklaim sanggup berlari hingga 16 km hanya dengan menelan 1 liter BBM (uji coba internal Mazda).

Kompresi mesin yang mencapai angka 13:1 pun terbilang sangat tinggi dan bahkan melebihi kompresi mesin-mesin mobil sport yang biasa digendong Ferrari atau Lamborghini yang pada akhirnya dikatakan mampu menghadirkan tenaga besar namun bisa 15 persen lebih hemat, torsi 15 persen lebih besar dan emisi gas buang 15 persen lebih rendah.

(syu/ddn)