Geber Mega Pro di Sentul

Sentul - Kehadiran Honda New Mega Pro cukup membuat banyak orang penasaran. Tidak hanya karena statusnya sebagai motor anyar, tapi juga karena motor ini mengusung desain, rangka, mesin dan segudang fitur baru yang cukup melimpah.

Tapi bagaimanakah performa motor ini ketika melibas aspal? Beruntung detikOto diberi kesempatan untuk mengetes motor yang dilepas dengan harga Rp 19,5 untuk tipe casting wheel dan Rp 18,3 untuk tipe Spoke wheel tersebut di sirkuit Sentul kecil, Jawa Barat sesaat setelah resmi diluncurkan.

Sebelum menaiki motor ini, mari kita pandang sejenak tampilan eksterior motor yang bertagline The Real Street Fighter ini.

Dari segi desain, motor mid-size tersebut tampil kekar dengan desain tangki muscular yang kemudian berpadu dengan cover tangki alias advanced shroud yang tajam.

desain ini secara langsung berhasil membuat wajah baru New Mega Pro menjadi lebih fresh, modern dan kekar. Terlebih empat pilihan warna yaitu brave black, strong silver, renegade red, brace blue di tipe CW dan tiga pilihan warna yaitu brave black, strong silver, dan renegade red di tipe SW turut membantu mobil ini tampil menarik.

Puas memelototinya, dengan tidak sabar detikOto pun langsung menaiki motor yang mengaplikasi rangka model berlian (diamond) ini. Dan untuk kesan pertama, New Mega Pro sukses membuat penunggangnya merasa nyaman.

Dengan dimensi 2.050x757x1.075 mm (PxLxT) dan wheel base 1.313 mm serta jarak terendah ke tanah 152 mm, New Mega Pro tidak terlalu menyulitkan untuk postur orang Indonesia yang tidak begitu tinggi. Di motor ini, kedua kaki penunggang dapat menapak dengan mantap.

Dan ketika kunci kontak diputar, mesin pun menderu lembut. Tidak sabar grip gas pun detikOto plintir.

Perlahan namun pasti, New Mega Pro pun memasuki area sirkuit Sentul Kecil. Kesan pertama lagi-lagi New Mega Pro tampil sangat beda dengan versi sebelumnya.

Karena bila di versi sebelumnya getaran atau vibrasi di bagian stang dan footstep cukup terasa, di New Mega Pro penyakit lama ini tidak terasa. Ini tentu membuat makin membuat rasa nyaman menaiki motor ini makin meningkat.

Sampai di tikungan, handling New Mega Pro menunjukkan kapasitasnya. Handling motor ini terbilang manut diajak bermanuver.

Hal itu semakin asik berkat aplikasi monoshock yang memiliki dua per terpisah yang dapat disetel lembut-kerasnya. Suspensi ini terbukti mampu membantu ban depan berukuran 80/100-17 dan 100-80-17 untuk menopang motor dengan berat kosong 136 kg ini tanpa membuat kelincahan dan kenyamanannya berkurang.

Ketika ingin mengurangi kecepatan, piringan cakram yang terdapat di kedua kaki New Mega Pro juga berhasil membantu motor ini menjaga kecepatan motor yangf sudah 95 persen bagiannya mengadopsi kandungan lokal ini.

Selesai bicara urusan fitur dan desain, mari rasakan performa mesin baru berkapasitas 150 cc.

Respon motor ini cukup baik berkat adanya Throttle Position Sensor dipadu CDI with 12 Ignition Mapping yang dapat meningkatkan ketepatan respons mesin terhadap putaran throttle.

Fitur ini mampu membuat  dan membuat pembakaran jadi lebih sempurna, sehingga tenaga yang bertambah garang.

Selain itu, fitur Low Friction Parts seperti Piston Bertekstur (Rough Surface Piston), Roller Rocker Arm dan Crankshaft Bearing diklaim mampu mengurangi gesekan sehingga membuat mesin menjadi lebih efisien dan menghemat penggunaan bahan bakar.

Selain itu mesin motor ini juga dibekali dengan CECS (Crankcase Emission Control System) yang mengatur gas buang dari crankcase sehingga mencegah pelepasan emisi ke udara serta SASS (Secondary Air Supply System) Euro 2 yang memberikan suplay udara bersih (O2) yang akan mengurangi emisi dengan membakar gas-gas sisa pembakaran di exhaust.

Tidak terasa, jarum speedometer pun dengan mudah sampai ke angka 100 km/jam. Sebenarnya angka itu bisa meningkat bila trek lurus diperpanjang dan tentunya kualitas aspal sirkuit Sentul yang tidak bisa dibilang bagus diperbaiki agar rasa aman menggeber motor pun juga meningkat.

Sayangnya meski diklaim lebih irit dibanding model lama atau bahkan para kompetitornya seperti motor Honda lain, pabrikan berlambang sayap tunggal mengepak ini sebenarnya bisa membuat motor ini tampil lebih menawan dengan mengaplikasi sistem pengabutan injeksi bukan karburator seperti pilihan saat ini.

Sebab dengan aplikasi injeksi itu, keiritan New Mega Pro yang diklaim 22 persen lebih irit dari Mega Pro bermesin 160 cc bisa lebih besar lagi tanpa harus mengurangi performanya. Meski kemudian kita sadar kalau aplikasi injeksi ini tentu akan meningkatkan harga jual New Mega Pro.

Over all, melihat desain anyar dan performa mesin anyar New Mega Pro serta semangat Honda untuk terus berinovasi di depan semua pabrikan yang ada, kelahiran New Mega Pro pantas diapresiasi. Terlebih dengan harga jualnya yang turun Rp 1 juta, New Mega Pro pun tampil sebagai pilihan yang bagus untuk mereka yang ingin merasakan nafas baru Honda.
(syu/ddn)