Laju Jupiter Z Seperti Tertahan

- detikOto

Selasa, 12 Okt 2010 10:34 WIB

Jakarta - Salam kenal Om Topo, saya memiliki motor Yamaha Jupiter Z tahun 2004 nih. Saya sudah memakai CDI Varro, PJ 20 MJ 110, namun kok larinya masih seperti tertahan ya Om? Cuma pol di 110 km per jam.

Nah kebetulan saya punya karburator Mikuni RGR mau aku pasang di Jupiter nih nah PJ dan MJ berapa yang pas dan cocok? Untuk cari PJ dan MJ-nya dimana? PJ dan MJ apa yang sama dengan Mikuninya RGR tersebut?

Karena saya pernah mencoba memakai PJ dan MJ Mikuninya RX King ternyata beda. Dan apakah ada yang jual silinder beserta pistonnya Jupiter Z 54 mm? Dan apabila memakai silinder itu bisa pakai head aslinya enggak tanpa mengubah kubah.   

SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT

Terima kasih.

Whied (centaur.psi@gmail.com)

Jawaban:

Salam kenal juga mas, langsung saja ya, karburator untuk aplikasi Jupiter Z sebenarnya dari aslinya yang masih vakum bisa ditingkatkan peformancenya, atau tidak perlu diganti.

Penggantian karburator jamak dilakukan karena penyesuaian kinerja mesin yang telah mengalami banyak perubahan, seperti yang sudah sampeyan lakukan dengan bore up atau pembesaran silinder.

Permasalahnya sekarang adalah sejauh mana perubahan yang sudah dilakukan dan sebesar apa part item yang diganti buat piranti pendukung kecepatan motor ini, seperti pengapiannya bagaimana, knalpot masih standar atau sudah diganti, dan isi kepala silindernya apa sudah diganti juga, karena pada dasarnya inti peningkatan peformance motor 4 tak prosentasenya 80% ada di isi kepala silinder.

Aspek-aspek yang tadi saya sebutkan erat hubungannya dengan apa yang akan kita lakukan selanjutnya dalam proses membangun sebuah motor untuk ditingkatkan kinerjanya atau dalam bahasa awamnya motor kencang.

Intinya saya tekankan mengolah mesin untuk jadi lebih kencang dibutuhkan tata cara dan urutan pengerjaan yang sistematis, yang Anda maksudkan disini sebenarnya terlalu jauh sudah masuk dalam kategori tahap seting karbu, alangkah baiknya mengetahui dulu tata cara awalnya untuk bisa mendapatkan hitungan teknik dan tahap setting yang akurat, masalah karburator yang diganti sah sah saja asal bisa disesuaikan dengan kebutuhan motor itu sendiri.

Terlalu besar diameter skep karbu efek yang timbul juga sangat tidak bagus buat peformance mesin dan menyulitkan dalam tahap setting akhir.

Lain waktu bisa kita bantu tahapan gimana membangun motor kencang dan aturan pokoknya, karena keterbatasan halaman, monggo dimengerti dulu aspek awalnya semoga hal ini bisa membantu. Salam.

(ddn/ddn)