Gantengnya Honda Airblade 160 Terbaru

Ubahan paling mencolok terlihat di desain lampu depan yang kini lebih tajam dan agresif. Konsep double layer yang diadopsi mirip Honda Vario 160, tetapi lampu proyektor LED Crystal Light berbentuk persegi dan DRL di bawahnya justru mengingatkan pada Honda Winner R. Lampu sein ditempatkan di bagian atas, menciptakan tampilan yang modern dan seimbang. Foto: Dok. Honda

Dari sisi teknis, Airblade 160 terbaru kini menggunakan shock belakang ganda dan struktur bodi baru tanpa rangka eSAF. Honda mengganti rangka tersebut dengan model backbone baja tubular yang diklaim lebih kuat dan ringan. Bobotnya hanya 113 kg, sekitar 4 kg lebih ringan dari Vario 160. Skutik ini dibekali tangki kapasitas 4,4 liter. Foto: Dok. Honda

Menariknya, rem belakang masih mengandalkan tromol, tetapi versi tertingginya sudah dibekali ABS di roda depan. Airblade 160 tetap mengandalkan mesin 160 cc eSP+ 4 katup berpendingin cairan yang menghasilkan 11,2 kW (15,1 dk) pada 8.000 rpm dan torsi 14,8 Nm pada 6.000 rpm, sedikit lebih bertenaga dari Vario 160. Foto: Dok. Honda

Fitur modern juga tak ketinggalan. Ada Smart Key, port USB di bawah jok, bagasi 23 liter yang bisa menampung helm full-face, dan juga panel instrumen LCD. Sayangnya, konektivitas smartphone seperti di PCX 160 dan ADV 160 belum tersedia. Foto: Dok. Honda

Honda Airblade 160 ditawarkan dalam tiga varian: Standar, Spesial, dan Sporty, dengan harga tertinggi VND 58,9 juta atau sekitar Rp 37,7 juta. Kira-kira model ini cocok dibawa ke Indonesia nggak ya detikers? Foto: Dok. Honda

Ubahan paling mencolok terlihat di desain lampu depan yang kini lebih tajam dan agresif. Konsep double layer yang diadopsi mirip Honda Vario 160, tetapi lampu proyektor LED Crystal Light berbentuk persegi dan DRL di bawahnya justru mengingatkan pada Honda Winner R. Lampu sein ditempatkan di bagian atas, menciptakan tampilan yang modern dan seimbang. Foto: Dok. Honda
Dari sisi teknis, Airblade 160 terbaru kini menggunakan shock belakang ganda dan struktur bodi baru tanpa rangka eSAF. Honda mengganti rangka tersebut dengan model backbone baja tubular yang diklaim lebih kuat dan ringan. Bobotnya hanya 113 kg, sekitar 4 kg lebih ringan dari Vario 160. Skutik ini dibekali tangki kapasitas 4,4 liter. Foto: Dok. Honda
Menariknya, rem belakang masih mengandalkan tromol, tetapi versi tertingginya sudah dibekali ABS di roda depan. Airblade 160 tetap mengandalkan mesin 160 cc eSP+ 4 katup berpendingin cairan yang menghasilkan 11,2 kW (15,1 dk) pada 8.000 rpm dan torsi 14,8 Nm pada 6.000 rpm, sedikit lebih bertenaga dari Vario 160. Foto: Dok. Honda
Fitur modern juga tak ketinggalan. Ada Smart Key, port USB di bawah jok, bagasi 23 liter yang bisa menampung helm full-face, dan juga panel instrumen LCD. Sayangnya, konektivitas smartphone seperti di PCX 160 dan ADV 160 belum tersedia. Foto: Dok. Honda
Honda Airblade 160 ditawarkan dalam tiga varian: Standar, Spesial, dan Sporty, dengan harga tertinggi VND 58,9 juta atau sekitar Rp 37,7 juta. Kira-kira model ini cocok dibawa ke Indonesia nggak ya detikers? Foto: Dok. Honda