Ototest BMW i3s: Sensasi Berkendara Mobil Mungil Tanpa Asap

Rute yang dilalui yakni Jakarta-Bogor.
Kesan kami saat pertama kali masuk ke kabin BMW i3s, mobil ini terasa cukup luas untuk ukuran city car. Pemilihan warna beige untuk interior menjadi alasan kenapa kabin i3s terasa lega.
BMW i3s sudah dilengkapi sistem keyless entry dengan push start/stop button. Begitu tombol tersebut dipencet, mobil ini sama sekali tidak mengeluarkan suara. Informasi yang menandakan mesin hidup, hanya bisa diketahui melalui panel cluster.
Setelah mesin siap, gas pun diinjak. Dan sensasi pertamanya wusss... . Mobil langsung berakselerasi dengan cepat. Ini hal wajar, sebab mobil bertenaga listrik memang jagoan soal torsi dibanding mobil konvensional.
Pada mobil listrik tidak ada tenaga yang terbuang sia-sia, sebab tenaga dari motor listrik langsung disalurkan ke as roda. Beda dengan mobil konvensional yang tenaganya terpangkas sistem gardan atau transmisi.
Di atas kertas BMW i3s dilengkapi motor listrik bertenaga maksimal 184 dk dan punya torsi puncak 270 Nm. Hanya butuh 6,9 detik untuk melesatkan mobil ini dari 0 ke 100 km/jam.
BMW i3s juga punya 4 mode berkendara, Comfort, Eco Pro, Eco Pro+, dan Sport. Untuk menghemat daya listrik, selama uji coba kami menggunakan mode Eco Pro. Kalau mau lebih hemat lagi bisa pakai Eco Pro+, tapi konsekuensinya kabin lebih panas karena mode ini mengurangi volume AC.
Nah jika ingin merasakan torsi yang meledak, bisa menggunakan mode sport. Kami sesekali mencoba mode ini saat melaju di tol. Efek kejut yang diberikan cukup signifikan, sebab torsi langsung terasa dari rpm bawah.
Untuk kemampuan jarak tempuh, ketika baterai terisi penuh BMW i3s diklaim bisa mencapai jarak maksimal 280 km atau setara jarak Jakarta-Bandung.
Saat detikcom melakukan test drive dari Jakarta-Bogor pulang pergi (82 km), kapasitas baterai tersebut tentunya sudah lebih dari cukup. Kendati mobil sempat digeber di tol dan melewati beberapa titik kemacetan yang tentunya sangat menguras daya baterai.
Bagian interior BMW i3s.
Rute yang dilalui yakni Jakarta-Bogor.
Kesan kami saat pertama kali masuk ke kabin BMW i3s, mobil ini terasa cukup luas untuk ukuran city car. Pemilihan warna beige untuk interior menjadi alasan kenapa kabin i3s terasa lega.
BMW i3s sudah dilengkapi sistem keyless entry dengan push start/stop button. Begitu tombol tersebut dipencet, mobil ini sama sekali tidak mengeluarkan suara. Informasi yang menandakan mesin hidup, hanya bisa diketahui melalui panel cluster.
Setelah mesin siap, gas pun diinjak. Dan sensasi pertamanya wusss... . Mobil langsung berakselerasi dengan cepat. Ini hal wajar, sebab mobil bertenaga listrik memang jagoan soal torsi dibanding mobil konvensional.
Pada mobil listrik tidak ada tenaga yang terbuang sia-sia, sebab tenaga dari motor listrik langsung disalurkan ke as roda. Beda dengan mobil konvensional yang tenaganya terpangkas sistem gardan atau transmisi.
Di atas kertas BMW i3s dilengkapi motor listrik bertenaga maksimal 184 dk dan punya torsi puncak 270 Nm. Hanya butuh 6,9 detik untuk melesatkan mobil ini dari 0 ke 100 km/jam.
BMW i3s juga punya 4 mode berkendara, Comfort, Eco Pro, Eco Pro+, dan Sport. Untuk menghemat daya listrik, selama uji coba kami menggunakan mode Eco Pro. Kalau mau lebih hemat lagi bisa pakai Eco Pro+, tapi konsekuensinya kabin lebih panas karena mode ini mengurangi volume AC.
Nah jika ingin merasakan torsi yang meledak, bisa menggunakan mode sport. Kami sesekali mencoba mode ini saat melaju di tol. Efek kejut yang diberikan cukup signifikan, sebab torsi langsung terasa dari rpm bawah.
Untuk kemampuan jarak tempuh, ketika baterai terisi penuh BMW i3s diklaim bisa mencapai jarak maksimal 280 km atau setara jarak Jakarta-Bandung.
Saat detikcom melakukan test drive dari Jakarta-Bogor pulang pergi (82 km), kapasitas baterai tersebut tentunya sudah lebih dari cukup. Kendati mobil sempat digeber di tol dan melewati beberapa titik kemacetan yang tentunya sangat menguras daya baterai.
Bagian interior BMW i3s.