Geber Kawasaki Ninja 250 Baru di Sentul

Sebelum diproduksi massal pada pertengahan Januari, detikOto mendapat kesempatan untuk menjajal langsung ketangguhan dari All New Kawasaki Ninja 250. Tak tanggung-tanggung, Kawasaki Ninja 250 ini dicoba langsung di sirkuit Sentul.
Kawasaki Ninja 250 ini masih menawarkan desain sporty. Motor ini kini memiliki desain yang serba tajam.
Dari bagian depan, desain front cowl yang tajam terkesan elegan ala moge Kawasaki. Di bagian depan juga sudah tersemat lampu utama LED dengan desain yang juga tajam. Ditambah lagi ada semacam winglet di bagian bawah lampu depan.
Desain tangki bensin Kawasaki Ninja 250 juga tampil lebih kurus. Maklum, kapasitas tangki motor ini berkurang dari 17 liter menjadi 14 liter. Bobot motor jadi berkurang.
Kawasaki Ninja 250 ditawarkan denganbeberapa warna, yaitu Lime Green, Metallic Spark Black, dan Passion Red untuk varian standar, ada jga KRT Edition edisi khusus, serta warna Passion Red dan Candy Burnt Orange MDP untuk versi ABS.
Kawasaki Ninja 250 ini masih menggendong mesin 4 tak berpendingin cairan dua silinder segaris dengan kapasitas 249 cc.
Mesin dengan sistem pengabutan injeksi bahan bakar dengan dual throttle valve ini mampu menyemburkan tenaga hingga sekitar 39 daya kuda dan torsi maksimal hingga 23,5 Nm. Mesin disalurkan melalui transmisi 6 percepatan dengan sistem Assist & Slipper Clutch.
Di bagian belakang, desain buritan Ninja 250 terinsprasi dari Nnja ZX-10R. Di belakang sudah ada lampu LED serta lampu sein dengan desain baru.

Diameter suspensi depan berubah dari 37 mm menjadi 41 mm. Diklaim, handling lebih stabil. Sementara suspensi belakang menggunakan bottom-link Uni-Trak gas-charged shock with adjustable preload dengan setting baru.

Untuk urusan kecepatan, di trek lurus pun motor ini enak dibuat ngebut. Kecepatan di atas 150 km/jam tembus sebelum masuk tikungan pertama.
Yang enak lagi adalah manfaat dari fitur Assist & Slipper Clutch. Kopling di tangan kiri terasa ringan untuk ditarik. Dan ketika engine braking dengan menurunkan gigi dua tingkat, roda belakang motor tak mengunci. Jadi lebih pede untuk menikung dengan Ninja 250 ini.
Menggeber Kawasaki Ninja 250 di sirkuit Sentul enak juga. Motor ini terbilang nurut untuk diajak menaklukkan tikungan demi tikungan.
Sebelum diproduksi massal pada pertengahan Januari, detikOto mendapat kesempatan untuk menjajal langsung ketangguhan dari All New Kawasaki Ninja 250. Tak tanggung-tanggung, Kawasaki Ninja 250 ini dicoba langsung di sirkuit Sentul.
Kawasaki Ninja 250 ini masih menawarkan desain sporty. Motor ini kini memiliki desain yang serba tajam.
Dari bagian depan, desain front cowl yang tajam terkesan elegan ala moge Kawasaki. Di bagian depan juga sudah tersemat lampu utama LED dengan desain yang juga tajam. Ditambah lagi ada semacam winglet di bagian bawah lampu depan.
Desain tangki bensin Kawasaki Ninja 250 juga tampil lebih kurus. Maklum, kapasitas tangki motor ini berkurang dari 17 liter menjadi 14 liter. Bobot motor jadi berkurang.
Kawasaki Ninja 250 ditawarkan denganbeberapa warna, yaitu Lime Green, Metallic Spark Black, dan Passion Red untuk varian standar, ada jga KRT Edition edisi khusus, serta warna Passion Red dan Candy Burnt Orange MDP untuk versi ABS.
Kawasaki Ninja 250 ini masih menggendong mesin 4 tak berpendingin cairan dua silinder segaris dengan kapasitas 249 cc.
Mesin dengan sistem pengabutan injeksi bahan bakar dengan dual throttle valve ini mampu menyemburkan tenaga hingga sekitar 39 daya kuda dan torsi maksimal hingga 23,5 Nm. Mesin disalurkan melalui transmisi 6 percepatan dengan sistem Assist & Slipper Clutch.
Di bagian belakang, desain buritan Ninja 250 terinsprasi dari Nnja ZX-10R. Di belakang sudah ada lampu LED serta lampu sein dengan desain baru.
Diameter suspensi depan berubah dari 37 mm menjadi 41 mm. Diklaim, handling lebih stabil. Sementara suspensi belakang menggunakan bottom-link Uni-Trak gas-charged shock with adjustable preload dengan setting baru.
Untuk urusan kecepatan, di trek lurus pun motor ini enak dibuat ngebut. Kecepatan di atas 150 km/jam tembus sebelum masuk tikungan pertama.
Yang enak lagi adalah manfaat dari fitur Assist & Slipper Clutch. Kopling di tangan kiri terasa ringan untuk ditarik. Dan ketika engine braking dengan menurunkan gigi dua tingkat, roda belakang motor tak mengunci. Jadi lebih pede untuk menikung dengan Ninja 250 ini.
Menggeber Kawasaki Ninja 250 di sirkuit Sentul enak juga. Motor ini terbilang nurut untuk diajak menaklukkan tikungan demi tikungan.