Jalan-jalan ke Yogya dengan Skuter Rp 100 Juta Lebih

Ada dua Vespa GTS 300 yang ada di touring ini. Ada Vespa GTS 300 versi impor Vietnam (berwarna putih) dan Vespa GTS Supersport 300 versi impor dari Italia (berwarna hitam). Sebenarnya keduanya sama-sama didesain di Italia, hanya tempat produksinya yang berbeda. Pool/Piaggio Indonesia.
Pertama, detikoto mencoba Vespa GTS Supersport 300 versi produksi Italia dari kawasan Bogor, Jawa Barat. Beragam kondisi jalan pun dilalui, mulai dari jalanan menanjak, menurun hingga jalanan perkotaan yang macet. Jok yang lebar membuat pengendara nyaman saat menunggangi Vespa GTS 300 ini. Namun, saat berhenti, untuk ukuran tinggi badan rata-rata orang Indonesia kaki tidak memijak dengan sempurna karena joknya yang lebih lebar itu. Pool/Piaggio Indonesia.
Tak jauh berbeda, saat detikOto mencoba Vespa GTS 300 versi produksi Vietnam juga mampu melibas jalur menantang. Tenaga besar terasa ketika Vespa GTS 300 dipacu untuk menyalip kendaraan-kendaraan besar di depan. Dengan mudah motor langsung melesat melewati kendaraan besar di depan. Kecepatan lebih dari 100 km/jam untuk mengejar rombongan di depan beberapa kali sempat dipacu di jalan kosong. Skuter berbodi bongsor ini sangat enak untuk diajak ngebut. Pool/Piaggio Indonesia.
Soal handling, Vespa GTS 300 terbilang stabil. Tikungan demi tikungan sepanjang perjalanan dilibas tanpa kendala. detikOto makin pede menikung pakai skuter ini karena sudah dilengkapi perangkat keselamatan berkendara. Pool/Piaggio Indonesia.
Tikungan demi tikungan dengan lincah dilahap skuter ini. Begitu juga saat menaklukkan tanjakan demi tanjakan. Skuter ini dengan mudahnya melesat menaklukkan tanjakan. Pool/Piaggio Indonesia.

Beda antara GTS 300 buatan Italia dan Vietnam hanya ada di suspensinya. Vespa GTS Supersport 300 versi produksi Italia menggunakan suspensi depan single-arm ESS with coil spring and hydraulic absorber dan suspensi belakang double hydraulic shock absorber with four-position spring pre-load adjustment. Sementara Vespa GTS 300 versi produksi Vietnam menggunakan suspensi depan single arm with helical spring and single hydraulic shock absorber dan suspensi belakang shock absorbers with adjustable preload with 4 settings. Rangga Rahadiansyah/detikcom.

Pandangan mata ke depan lebih luas, dan kaca spionnya juga menyajikan objek di belakang motor dengan jelas, meski Vespa GTS Supersport 300 versi produksi Italia memiliki tangkai spion yang terlalu panjang sehingga masih ada blind spot-nya. Rangga Rahadiansyah/detikcom.
Ada dua Vespa GTS 300 yang ada di touring ini. Ada Vespa GTS 300 versi impor Vietnam (berwarna putih) dan Vespa GTS Supersport 300 versi impor dari Italia (berwarna hitam). Sebenarnya keduanya sama-sama didesain di Italia, hanya tempat produksinya yang berbeda. Pool/Piaggio Indonesia.
Pertama, detikoto mencoba Vespa GTS Supersport 300 versi produksi Italia dari kawasan Bogor, Jawa Barat. Beragam kondisi jalan pun dilalui, mulai dari jalanan menanjak, menurun hingga jalanan perkotaan yang macet. Jok yang lebar membuat pengendara nyaman saat menunggangi Vespa GTS 300 ini. Namun, saat berhenti, untuk ukuran tinggi badan rata-rata orang Indonesia kaki tidak memijak dengan sempurna karena joknya yang lebih lebar itu. Pool/Piaggio Indonesia.
Tak jauh berbeda, saat detikOto mencoba Vespa GTS 300 versi produksi Vietnam juga mampu melibas jalur menantang. Tenaga besar terasa ketika Vespa GTS 300 dipacu untuk menyalip kendaraan-kendaraan besar di depan. Dengan mudah motor langsung melesat melewati kendaraan besar di depan. Kecepatan lebih dari 100 km/jam untuk mengejar rombongan di depan beberapa kali sempat dipacu di jalan kosong. Skuter berbodi bongsor ini sangat enak untuk diajak ngebut. Pool/Piaggio Indonesia.
Soal handling, Vespa GTS 300 terbilang stabil. Tikungan demi tikungan sepanjang perjalanan dilibas tanpa kendala. detikOto makin pede menikung pakai skuter ini karena sudah dilengkapi perangkat keselamatan berkendara. Pool/Piaggio Indonesia.
Tikungan demi tikungan dengan lincah dilahap skuter ini. Begitu juga saat menaklukkan tanjakan demi tanjakan. Skuter ini dengan mudahnya melesat menaklukkan tanjakan. Pool/Piaggio Indonesia.
Beda antara GTS 300 buatan Italia dan Vietnam hanya ada di suspensinya. Vespa GTS Supersport 300 versi produksi Italia menggunakan suspensi depan single-arm ESS with coil spring and hydraulic absorber dan suspensi belakang double hydraulic shock absorber with four-position spring pre-load adjustment. Sementara Vespa GTS 300 versi produksi Vietnam menggunakan suspensi depan single arm with helical spring and single hydraulic shock absorber dan suspensi belakang shock absorbers with adjustable preload with 4 settings. Rangga Rahadiansyah/detikcom.
Pandangan mata ke depan lebih luas, dan kaca spionnya juga menyajikan objek di belakang motor dengan jelas, meski Vespa GTS Supersport 300 versi produksi Italia memiliki tangkai spion yang terlalu panjang sehingga masih ada blind spot-nya. Rangga Rahadiansyah/detikcom.