.webp)
BYD Racco resmi dijual di Jepang dan telah dipesan 1.000 unit hanya dalam dua minggu sejak diperkenalkan. Rupanya, BYD Racco memang dirancang dengan kualitas tinggi sesuai standar Jepang. Bahkan menurut penilaian jurnalis otomotif Jepang, Nanao Shimazaki, BYD Racco memiliki rasa berkendara lebih baik dari kei car asli buatan Jepang.
Dalam tulisannya di laman Response, Shimazaki menilai kualitas berkendara BYD Racco justru berada di atas level kei car, yang selama ini menjadi andalan pabrikan Jepang.
Menurut Shimazaki, BYD Racco sekilas mengingatkan pada Daihatsu Tanto atau Honda N-BOX. Namun, desain Racco dinilai lebih sederhana serta memberikan kesan dewasa.
SCROLL TO CONTINUE WITH CONTENT
"Eksteriornya memberikan kesan kuat tanpa terlalu rumit dengan detail dan hiasan, terasa bersih dan menyenangkan," tulis Shimazaki.
 BYD Racco Foto: BYD |
Lampu depan dan belakang memiliki desain ramping dan modern. Velg aluminium yang dicat juga dibuat sederhana. Dimensinya pun cukup tinggi dengan keseluruhan bodi mencapai 1.800 mm, hampir sama dengan Honda N-BOX yang memiliki tinggi 1.790 mm.
Sementara jarak sumbu roda BYD Racco mencapai 2.520 mm, sama persis dengan Honda N-BOX.
Masuk ke interior, Shimazaki menilai Racco terasa nyaman bahkan untuk pengemudi pemula. Panel instrumen dirancang dengan tata letak rapi. "Kesan tombol fisiknya juga bagus, menunjukkan perhatian terhadap detail dalam kualitas keseluruhan," tulisnya.
 BYD Racco Foto: BYD |
Kualitas jok juga mendapat pujian. Menurut Shimazaki, kenyamanannya terasa seperti model BYD kelas atas, bukan sekadar mobil mungil.
Varian 300 ke atas mendapatkan setir dan jok berpemanas. Sementara 300 Premium dilengkapi jok pengemudi elektrik dan monitor tampilan sekeliling. Pintu geser juga bisa dibuka dengan menggerakkan kaki di atas lampu bundar, yang dinilai membantu pengguna lanjut usia.
 BYD Racco Foto: BYD |
Kualitas Berkendara Jadi Keunggulan
Bagian yang paling mengejutkan Shimazaki adalah kualitas berkendara Racco. Ia hanya mengendarainya dalam waktu singkat di jalan umum sekitar Fuji Speedway, namun langsung merasakan karakter berkendara yang halus dan nyaman.
"Kualitas berkendara yang halus dan nyaman, yang jauh melampaui level kei car yang ada, benar-benar luar biasa," ujarnya.
Racco menggunakan ban Sailun Turismo Comfort CS21 berukuran 165/65 R15. Ban tersebut dinilai memiliki peredaman suara baik, cengkeraman kuat, dan respons kemudi yang baik.
Perpaduan suspensi, bodi kokoh, bobot baterai, serta pusat gravitasi rendah membuat pengendalian Racco terasa stabil meski memiliki bodi tinggi.
Sistem penggeraknya memang tidak menawarkan akselerasi eksplosif, tetapi Shimazaki menilai responsnya sangat halus seperti karakter mobil listrik pada umumnya.
(lua/riar)
