Kencan 3 Jam Bersama Yamaha New V-Ixion

Performa mesin 150 cc

Kunci kotak yang sudah menempel langsung diputar ke posisi On. detikOto langsung disapa "HI Bro" pada speedometer yang terinspirasi dari YZF-RI. Speedometernya terlihat dapat memberikan sentuhan emosional.

Untuk menghidupkan mesin New V-Ixion ini akhirnya Yamaha mendengar suara dari konsumen yang menginginkan adanya kick starter atau engkol. Jadi New V-Ixion ini tersedia dalam 2 model, versi engkol dan non engkol.

Mesin pun menyala. Suara yang keluar dari knalpot lebih bulat dan sedikit ngebas dari knalpot.

Setelah sudah siap, detikOto mulai memasukan gigi 1 dan sesekali mengejut-ngejut. Responya luar biasa! Langsung saja selongsong gas langsung diplintir dan mulai megikuti jalur yang telah ditetapkan oleh Yamaha.

Perpindahan dari gigi 1 ke 2 cukup responsif. Memang nafasnya sama saja seperti V-Ixion lawas. Tapi dari 2 ke-3 tarikannya semakin menjadi, begitu juga seterusnya sampai gigi ke-5 sepertinya Yamaha sudah melakukan sentuhan penyempurnaan meski pada versi baru ini transmisi cukup menyulitkan karena sulit dikembalikan ke posisi netral.

Dengan dibekali mesin yang sama seperti generasi lawas, yakni dengan tipe mesin 4-langkah, 4 valve, SOHC, berpendingin cairan dan berkapasitas 150cc. New V-Ixion ini mampu menghasilkan tenaga 12,2 kW diputaran 8.500 rpm dengan torsi maksimum 14,5 Nm di 7.500 rpm.

Rute test ride kali ini cukup beragam ada jalan yang berkelok, lurus dan macet. Untuk jalan lurus detikOto berhasil menggebernya hingga 140 km/jam. Sayang belum bisa lebih dari 140km/jam karena jalan didepan mata sudah banyak mobil. Maklum trek lurusnya hanya beberapa ratus meter saja, selebihnya jalanan umum bro.