detikOto


Kawasaki Ninja 150RR Terbaru, Lebih Nyaman Diajak Meliuk-liuk

Muhammad Ikhsan - detikOto
Senin, 04/06/2012 15:04 WIB

Kawasaki Ninja 150RR Terbaru, Lebih Nyaman Diajak Meliuk-liuk
Jakarta -Kawasaki baru saja 'memoles' Ninja 150RR. Sebagai motor sport, Kawasaki tidak menghilangkan taji motor sport medium tersebut. Terbukti penyematan SuperKIPS pada mesin 148 cc dipertahankan Kawasaki agar nyaman di kecepatan tinggi.

Wajah Ninja 150RR terbaru mengalami perubahan cukup drastis. Secara kasatmata desainnya kini lebih mirip Ninja 250R, dan terlihat lebih futuristik.

Tengok saja penyematan fairing serta buntut yang lebih ramping dan terkesan mengutamakan keaerodinamisan. Hal itu dipertimbangkan demi memuncakkan selera penggunanya.

"Modelnya sekarang melenceng dari Kawasaki. Nambah futuristik, tapi kesan sangarnya, real super sport-nya hilang," tegas Nunu, seorang pengendara Ninja 150 sambil meraba bodi Ninja 150RR 2012.

Pendapat Nunu menyertai pecinta Ninja 150RR lainnya, setidaknya dapat ditampung oleh Kawasaki. Ya boleh saja, yang namanya konsumen, pasti ingin tunggangnya lebih tangguh lagi dan tidak malu-maluin.

Nah, terlepas dari itu desain fairing Ninja 150RR lebih baik dari versi lawas. Ketika detikOto coba, kaki tidak membuka lebar berkat desain fairing berdesain ramping. Kaki ini serasa lebih mengapit ke bodi motor.

Tidak seperti sebelumnya yang terasa lebih lebar, dan membuat paha membuka lebar hingga terasa agak kaku dan mengurangi kelincahan. Sementara itu perbaikan lainnya dari wajah.

Desain fairing terbarunya tersedia 2 lubang kecil (kiri-kanan) di antara head lamp. Kawasaki menutup 2 lubang besar sebelumnya. Sedangkan sisi kiri dan kanan fairing dipertegas desain bertingkat yang terkesan lebih kekar.

Beranjak ke buritan. Stop lamp-nya kini sedikit nongol. Desainnya terinspirasi dari stop lamp Kawasaki Ninja 250RR begitu juga dengan desain spakbornya, ubahan itu tidak menghalangi sinyal ke pemotor belakang. Sinar merah pun masih jelas ketika dipantau dari belakang.

Mesin 148 cc dinyalakan. Asyiknya Kawasaki Ninja 150RR telah tersedia Automatic Headlamp On (AHO). Begitu mesin menyala, lampu langsung hidup. Cling.

Mesin bertenaga 30,1 Ps pada 10.500 RPM dan torsi maksimum pada 21,6 Nm pada 9.000 RPM sama sekali tidak ada perbedaaan. Mesin masih sama-sama responsif. Untuk menggapai kecepatan 130 km/jam tidak perlu waktu lama.

Selongsong gas pun diputar abis. Handling motor yang dilengkapi dengan 6 speed itu terasa mudah. Pembuktian merevisi fairing terbukti memudahkan detikOto (tinggi badan 168 cm) menjinakkan gerak cepat motor asal Jepang itu.

Ketika meliuk-luik di jalur agak ramai, New Ninja 150RR yang memiliki dimensi PXLXT (1975mm x 719mm x 1090mm) terasa mantap. Bodi belakang tidak terasa limbung dan tetap mengikuti gerak badan pengendara berkat jarak poros roda yang hanya 1.305mm.

Terlebih dengan asplikasi suspensi depan Telescopic Fork Supension, dan suspensi belakang Monoshock Suspension menambah kenyamanan berkendara. Suspensi memang agak empuk, tapi ketika di tikungan, Ninja 150RR terbaru terasa tidak limbung dan traksi ke aspal pun tidak hilang.

Nah, untuk kenyamanan berkendara, yang namanya motor sport ya pasti agak bungkuk. Tapi impresi menggunakan Ninja 150RR terbaru satu ini tidak bikin pinggang pegal. Alhasil perjalanan Puncak-Jakarta-Puncak (PP) tak berarti apa-apa.

Spesifikasi Ninja 150RR:




  • Tipe Mesin: 2-tak,crankcase reedvalve,SuperKIPS,HSAS
  • Diameter x Langkah: 59,0 x 54,4mm
  • Jumlah & Isi Silinder: Satu buah & 148cc
  • Perbandingan Kompresi: 6,8 : 1
  • Daya Maksimum: 22,1 KW ( 30,1 PS ) / 10.500 RPM
  • Torsi Maksimum: 21,6 Nm / 9.000 RPM
  • Karburator: Mikuni VM 28
  • Sistem Starter Kick
  • Transmisi: 6 speed, constant mesh, return shift
  • Sistem Pelumasan Oli: Oil Injection
  • Kapasitas Oli Samping: 1 liter
  • Kapasitas Oli Transmisi/Mesin: 0,87 liter
  • Knalpot: Catalic Converter
  • Kapasitas Coolant: 1,3 liter
  • PxLxT: 1975mm x 719mm x 1090mm
  • Jarak Poros Roda: 1.305mm
  • Jarak Terendah Ke Tanah: 145mm
  • Tipe Rangka: Full Frame
  • Berat Maksimum: 124,5 kg
  • Suspensi Depan: Telescopic Fork Supension
  • Suspensi Belakang: Monoshock Suspension
  • Rem Depan: Rem Cakram Twin Pot
  • Rem Belakang: Rem Cakram Twin Pot
  • Ban Depan: 90/90-17 49S Tube-type
  • Ban Belakang: 110/80-17 57S Tube-type
  • Isi tangki bensin: 10,8 liter
  • Baterai: 12 V 4 Ah
(ikh/ddn)
Baca Juga
Foto Video Terkait

Redaksi: redaksi[at]detikoto.com
Informasi pemasangan iklan
hubungi : sales[at]detik.com